2023.12.08上午吉時由臺州理工船舶工程設計有限公司設計的15500DWT雙燃料江海直達散貨船系列的第三艘船“創(chuàng)新17”順利上水。該船是由海南創(chuàng)遠海運有限公司委托臺州理工船舶工程設計有限公司設計的6艘該系列船的第三艘。該系列船均由揚州龍和船業(yè)有限公司承建，CCS檢驗。
該船總長：142.9m，型寬：20.6m，型深：10.8m，設計吃水：8.00m，載重量：約15515噸，設計航速：12.1節(jié)。該船為雙底雙殼結(jié)構(gòu)，具有三個貨艙，采用2+2液壓式艙蓋設計。航區(qū)按國內(nèi)近海及內(nèi)河AB級航區(qū)設計，采用可倒桅，滿足內(nèi)河規(guī)范的操縱性能要求，該船滿載航行能直達武漢港。該船型線在原13800DWT散貨船優(yōu)秀的型線基礎上進一步優(yōu)化，并擴大了高強鋼的使用比例，進一步降低了船舶自重。并且為了滿足日益嚴苛的排放要求，該船采用柴油-LNG雙燃料系統(tǒng)，是國內(nèi)目前首艘大噸位雙燃料散貨船?！皠?chuàng)新11”還創(chuàng)新性的應用了交通運輸部水運科學研究所研發(fā)的江海聯(lián)運船舶交通環(huán)境感知認知系統(tǒng)，極大的提高該船的智能化水平，進一步優(yōu)化船舶駕駛環(huán)境和油耗指標。
本船取得CCS如下入級符號：
★CSA Bulk Carrier，Double Side Skin,R1,Ice Class B,Loading Computer（S、I、G）,Natural Gas Fuel
★CSM BRC
該船主機采用淄博柴油機總公司生產(chǎn)的N350系列雙燃料柴油機（2942KW 600rpm），燃油替代率在MCR工況下達到80%。匹配了重齒牌GWC66.75系列齒輪箱。由上海齊耀動力技術有限公司提供80m3氣罐的LNG供氣系統(tǒng)。可以在雙燃料模式下達到800海里的續(xù)航里程。重油系統(tǒng)由浙江華益分離設備有限公司成套供應。
