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中國(guó)創(chuàng)造近岸航行實(shí)現(xiàn)零排放遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船“鼎衡23”成功試航

   2024-02-01 船海裝備網(wǎng)2780
核心提示:“DINGHENG23”輪于2024.1.24-26日在浙江東鵬船舶完成試航任務(wù),各項(xiàng)工作順利通過(guò)ABS船級(jí)社驗(yàn)收,預(yù)計(jì)2024年3月投入運(yùn)營(yíng)。該輪為

“DINGHENG23”輪于2024.1.24-26日在浙江東鵬船舶完成試航任務(wù),各項(xiàng)工作順利通過(guò)ABS船級(jí)社驗(yàn)收,預(yù)計(jì)2024年3月投入運(yùn)營(yíng)。該輪為工信部批復(fù)“遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)研制”項(xiàng)目示范運(yùn)營(yíng)船。上海鼎衡航運(yùn)科技有限公司為主要參研單位并負(fù)責(zé)項(xiàng)目落地,協(xié)同中船動(dòng)力研究院、中船711研究所、億緯鋰能開(kāi)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船型混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、匹配集成、動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)維管理等應(yīng)用技術(shù)研究。

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該船總長(zhǎng)119.98米,船寬18.5米,設(shè)計(jì)吃水7.2米,型深9.7米,設(shè)計(jì)航速13.30節(jié),設(shè)計(jì)續(xù)航力8000海里,入級(jí)ABS。本船采用二沖程低速主機(jī),設(shè)計(jì)采用齒輪箱實(shí)現(xiàn)PTO/PTI/PTH功能,全船配置2450Kw電池,實(shí)現(xiàn)在排放控制區(qū)域零排放,航行試驗(yàn)結(jié)果證明該船航速性能和EEDI油耗指標(biāo)優(yōu)于市場(chǎng)同類(lèi)船舶。


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本船動(dòng)力蓄電池單體使用通過(guò)CCS、ABS認(rèn)證的LF304型磷酸鐵鋰電池,循環(huán)次數(shù)可達(dá)4000次以上。電池系統(tǒng)通過(guò)充放電一體機(jī)DC/AC模塊實(shí)現(xiàn)充放電功能,充放電一體機(jī)直流側(cè)預(yù)充分為主備兩路,可通過(guò)鋰電池輸出DC700V進(jìn)行預(yù)充,也可通過(guò)交流母排上的AC450V進(jìn)行預(yù)充,當(dāng)交流母排失電時(shí)或鋰電池SOC不足時(shí),仍可通過(guò)充放電一體機(jī)實(shí)現(xiàn)充放電功能。


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“DINGHENG23”采用中船動(dòng)力研究院提供的混合動(dòng)力控制系統(tǒng),對(duì)全船動(dòng)力及系統(tǒng)進(jìn)行能量管理和控制調(diào)節(jié)。混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用使得這艘船在航行過(guò)程中能夠更加靈活和高效地調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出。在PMS管理模式下有4個(gè)工作模式:航行/進(jìn)出港模式、卸貨作業(yè)模式、停泊發(fā)電機(jī)模式和停泊岸電模式,4種工作模式可通過(guò)觸摸屏上軟按鈕選擇進(jìn)入,在航行模式分為“PTO模式”、“PTH模式”、“PTI模式”和“主機(jī)模式”四個(gè)子模式。在PTO和PTH模式下,船舶可以根據(jù)需要靈活調(diào)節(jié)電池組和主柴油發(fā)電機(jī)組之間的能量交換,利用鋰電池組充放電進(jìn)行“削峰填谷”以達(dá)到動(dòng)力系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài),從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。特別是在PTH模式下,船舶可以在控制排放區(qū)不小于20海里內(nèi)使用純電力推進(jìn),實(shí)現(xiàn)“零”排放,有效的減少對(duì)環(huán)境的污染。


另外,該輪在主機(jī)故障的情況下,依靠電池動(dòng)力,船舶仍能維持一定時(shí)間的機(jī)動(dòng)能力,在很大程度上解決了長(zhǎng)期以來(lái)困擾業(yè)界的因主機(jī)故障造成船舶失控而導(dǎo)致重大事故的難題,大大提高了船舶全天候機(jī)動(dòng)能力和安全性能。


這一創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用為我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的排放控制進(jìn)行了有益的探索,本船在研發(fā)過(guò)程中解決了相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也為其他類(lèi)似船舶的混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)提供了有益的經(jīng)驗(yàn)和參考。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和推廣應(yīng)用,混合動(dòng)力系統(tǒng)以及電池系統(tǒng)的應(yīng)用將在船舶領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用,為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。


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上海鼎衡航運(yùn)科技有限公司堅(jiān)持以“君子之道”為價(jià)值觀,以“做人厚道、做事勤奮”為基本要求,大力推進(jìn)各類(lèi)新能源混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用,為船舶提供綠色混合動(dòng)力,為建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)澎湃力量,讓綠色、智慧的動(dòng)力躍動(dòng)世界的每一條航線。


 
標(biāo)簽: 鼎衡23
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