近日，浙北地區(qū)首艘采用直翼舵槳推進(jìn)裝置的內(nèi)河64TEU純電動(dòng)集散兩用貨船在浙江湖州開(kāi)工建造。
浙北地區(qū)內(nèi)河水網(wǎng)密布，僅湖州地區(qū)貨運(yùn)船舶就達(dá)3700多艘，集裝箱運(yùn)力達(dá)1萬(wàn)多標(biāo)箱，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展前景廣闊。但上述船舶多采用柴油機(jī)動(dòng)力、螺旋槳推進(jìn)，普遍存在能耗高、操縱性差、污染嚴(yán)重的問(wèn)題，制約了該地區(qū)水運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展。有新建船舶嘗試采用污染小、綠色環(huán)保的新能源動(dòng)力，但這些船舶仍沿用傳統(tǒng)的螺旋槳，能耗高，新能源投資大，經(jīng)濟(jì)性差。
此次開(kāi)工建造的內(nèi)河64TEU集散兩用貨船是一艘新型的可輔助自主航行的船舶，船舶總長(zhǎng)65m、型寬12.66m、型深3.5m、船舶最大載貨量1700t，載箱量64TEU。該船為換電式純電池動(dòng)力，采用2臺(tái)180kW直翼舵槳作為主推進(jìn)器，設(shè)計(jì)航速約15km/h。
內(nèi)河船舶采用直翼舵槳的優(yōu)點(diǎn)：
1、減少動(dòng)力配置降低能耗
對(duì)同尺度船舶來(lái)說(shuō)，在相同航速下可節(jié)約15%以上的能耗。對(duì)新能源或純電動(dòng)船舶，則可減少動(dòng)力和電池配置，降低船舶初投資；
2、改善船舶操縱性
由于直翼舵槳的操縱性極好，在自主航行時(shí)可精確控制船舶運(yùn)行軌跡，保證船舶安全。在相同航道條件下可運(yùn)行尺度更大的船舶以增加裝載量，提高經(jīng)濟(jì)性。
3、節(jié)省船舶維修費(fèi)
目前湖州地區(qū)船舶的螺旋槳通常采用超船底布置，不僅增加了船舶實(shí)際吃水，還易損壞，此時(shí)船舶需上排或吊梢進(jìn)行維修。而直翼舵槳置于船底之上，即使槳葉損壞，只需在船上更換一個(gè)備用槳葉即可，可節(jié)省船舶上排維修費(fèi)。
期待這艘新型的采用高新技術(shù)的內(nèi)河64TEU純電動(dòng)集散兩用貨船建造成功。
