三星重工（SHI）推出了其自主設(shè)計(jì)的配備風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的LNG運(yùn)輸船。
這家韓國(guó)造船商已獲得相關(guān)船級(jí)社和利比里亞船舶登記局對(duì)該采用翼帆技術(shù)的船舶的原則性認(rèn)可。
為解決配備風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置的船舶所面臨的能見度問題這一重大挑戰(zhàn)，該船的設(shè)計(jì)將駕駛室置于船首。
此外，造船廠透露，該船還將搭載空氣減阻裝置，與翼帆技術(shù)相結(jié)合，能夠顯著提升燃油效率并降低碳排放。
三星重工技術(shù)開發(fā)部門負(fù)責(zé)人Jang Hae-gi就該船基本設(shè)計(jì)獲得認(rèn)可發(fā)表評(píng)論稱：“風(fēng)力是實(shí)現(xiàn)造船業(yè)碳中和目標(biāo)的重要支柱?！辈⒀a(bǔ)充說，該公司將繼續(xù)開發(fā)其他利用風(fēng)力的環(huán)保型船舶。
今年早些時(shí)候，商船三井（MOL）率先獲得風(fēng)力輔助LNG船的認(rèn)可。該設(shè)計(jì)由商船三井和韓國(guó)韓華海洋共同開發(fā)，全長(zhǎng)286米，寬46米，貨艙容量174000立方米，船上安裝了2臺(tái)高49米、寬15米的“Wind Challenger”硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)裝置，能夠進(jìn)入世界各地的LNG碼頭。
據(jù)了解，“Wind Challenger”是商船三井自主研發(fā)制造的世界首個(gè)硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)裝置，采用使用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP）以兼顧強(qiáng)度和重量。通過船上計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以根據(jù)風(fēng)向調(diào)整風(fēng)帆的高度和角度，并最大限度地為船舶提供的風(fēng)能推力，預(yù)計(jì)將減少約7%-16%的燃料消耗和溫室氣體（GHG）排放，具體取決于航線和其他條件。
