近日，由中鐵大橋局自主研發(fā)的運架一體船——“天一號”，在舟山中遠海運重工順利完成臂架改造并成功通過第二次倒伏試驗，標(biāo)志著該輪所有修理改裝任務(wù)圓滿完成，具備開航條件，即將踏上服務(wù)杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)的全新征程。
“天一號”作為國內(nèi)首創(chuàng)單體船型結(jié)構(gòu)、全電力推進的海上架梁施工專用起重船，有著諸多卓越性能，船長93.4米、船寬40米，排水量達1.2萬噸，最大起吊重量為3600噸，最大起重高度可達62米，可獨立完成取梁、運梁和架梁工作。
此次進廠改造的關(guān)鍵在于將其原本84米高的固定垂直臂架改造為可靈活倒伏的狀態(tài)，以滿足杭州灣跨海大橋48米的通航限高要求，拓展船舶作業(yè)的適應(yīng)性。
此次改造工程極具挑戰(zhàn)性，涵蓋11項主要內(nèi)容，包括立柱新增翻轉(zhuǎn)法蘭和鉸座、新增倒伏油缸及相關(guān)液壓系統(tǒng)改造、多個結(jié)構(gòu)件改造與新增、多種吊裝及固定相關(guān)改造、起升鋼絲繩防護改造、新增大量舾裝平臺及通道直梯等。
面對鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)特殊、時間緊迫、任務(wù)繁重、技術(shù)難度高等諸多難題，舟山中遠海運重工技術(shù)團隊全力以赴，在前期準備階段，深入研究“天一號”原有結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)，結(jié)合通航限制與架梁施工復(fù)雜要求，精心規(guī)劃改造方案，為施工提供堅實技術(shù)支撐。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，大膽設(shè)計新的機械傳動系統(tǒng)，確保起重機在穩(wěn)定性前提下實現(xiàn)平穩(wěn)倒伏與精準復(fù)位；采用先進智能液壓控制技術(shù)，使起重機操作更靈活、精準，提升倒伏效率。同時，編制多項專業(yè)方案，如改裝修理方案、鏜孔工藝、艏托架整體吊裝方案等，通過合理安排施工順序，有效節(jié)省時間和成本。
在安全管控上，總管小組針對臂架高空作業(yè)、超高空搭架、原船鋼絲繩防護、吊裝作業(yè)等制定了專項策劃和嚴格措施。如，精細化模擬測算腳手架承重，累計完成1.09萬平方掛架作業(yè)；采用絕緣護套和膨脹布防護原船鋼絲繩，得到船東認可；規(guī)定白天吊運晚上燒焊并制定詳細安全管控措施等，全方位保障施工安全。
倒伏試驗作為檢驗改裝成果的重要關(guān)鍵環(huán)節(jié)，試驗小組多次組織內(nèi)外部研討和評審，明確各項安全要求與技術(shù)要點。在試驗期間，全體人員各司其職，按照倒伏試驗計劃，順利完成各項操作任務(wù)，且提前5天圓滿收官。
“天一號”的成功改造，不僅在更多項目實現(xiàn)裝備升級與技術(shù)突破提供了寶貴的經(jīng)驗與范例，更為即將參與的通蘇嘉甬高速鐵路建設(shè)創(chuàng)造了關(guān)鍵條件，助力國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁向新高度。
