近日，HD現(xiàn)代尾浦為1艘46000立方米液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船切割了第一批鋼材。這艘配備氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶是比利時(shí)船東EXMAR在HD現(xiàn)代尾浦訂購的4艘氨雙燃料LPG運(yùn)輸船中的首制船，交付后將成為全球首批使用氨燃料的LPG/氨運(yùn)輸船。
而這4艘船還是EXMAR訂購的6艘中型雙燃料液化氣體運(yùn)輸船（MGC）的一部分，1月6日，以LPG為燃料的前2艘MGC“CHAMPAGNY”輪和“COURCHEVEL”輪命名交付。
上述4艘氨雙燃料LPG運(yùn)輸船船長190米、型寬30.4米、型深18.8米，配備3個(gè)液貨艙，采用軸帶發(fā)電機(jī)及選擇性催化還原（SCR）裝置等多種環(huán)保減排技術(shù)，在使用氨燃料的情況下可以接近零排放運(yùn)營。此外，船舶設(shè)計(jì)多種災(zāi)難預(yù)防措施，如實(shí)時(shí)檢測氨泄漏的檢測傳感器、在源頭阻止外部泄漏的噴水系統(tǒng)和氨釋放緩解系統(tǒng)等，確保了運(yùn)輸過程的高度安全性。新船配備由WinGD提供的X52DF-A發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料供應(yīng)系統(tǒng)則來自W?rtsil?Gas Solution。
回顧2024年，全球MGC新增訂單差不多40艘左右，訂單總量約占船隊(duì)總量的48%左右，訂單中有83%的船舶配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其中LPG作為替代船用燃料仍是首選，但可用氨燃料的MGC占比上升。德路里在此前一份報(bào)告中稱，已有13艘MGC選擇采用氨雙燃料設(shè)計(jì)。
天津西南海運(yùn)關(guān)聯(lián)公司Sinogas Maritime不久前與黃埔文沖簽訂了1艘25000立方米和2艘41000立方米氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船。這些船配備軸帶發(fā)電機(jī)，還將使用最新技術(shù)生產(chǎn)的油漆以提高水動(dòng)力效率和降低燃料消耗。而這并非雙方首次合作。去年5月，黃埔文沖與天津西南海運(yùn)簽訂的2艘25000立方米和2艘41000立方米LPG/液氨運(yùn)輸船均為國內(nèi)首制氨雙燃料MGC項(xiàng)目。25000立方米MGC配置3個(gè)IMO Type A型獨(dú)立液貨艙和2個(gè)甲板罐，增加液氨加注Ready功能，滿足CCS Ice Class B級冰區(qū)要求，船舶設(shè)計(jì)能效指數(shù)（EEDI）滿足三階段要求。41000立方米MGC船長179.9米、型寬30米、型深18.85米，同樣配置3個(gè)A型液貨艙和2個(gè)甲板罐，配備氨雙燃料主機(jī)及氨燃料供氣系統(tǒng)。
另外值得一提的是，由中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聯(lián)合開發(fā)的50000立方米氨雙燃料LPG/氨運(yùn)輸船船型設(shè)計(jì)方案同時(shí)獲得3家船級社分別獨(dú)立頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)船舶具有綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、載貨能力強(qiáng)和安全可靠等特點(diǎn)，相同尺度下，貨艙容積增加約1%；在相同航速條件下，日油耗降低約0.5噸；以氨貨物為主，并可兼裝LPG。氨雙燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，在性能指標(biāo)、載貨能力等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平，將為全球綠色能源跨區(qū)域運(yùn)輸提供有力保障。
