該項目研究對三維高性能深水物探船總體設(shè)計技術(shù)、船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、振動和水下噪聲控制技術(shù)、動力系統(tǒng)配置、大功率電站的配置、三維高性能多纜物探船物探設(shè)備布置等九個專題進行了研究，研究成果已成功應(yīng)用于實船的設(shè)計建造。目前，我公司已交付四艘該型深水物探船，并開發(fā)了十六纜物探船，打破了國外對物探船設(shè)計建造的壟斷。
經(jīng)過三年的研發(fā)及建造，該項目研究完成了兩艘十二纜物探船的詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計以及全船建造；開發(fā)了一艘十六纜物探船基本設(shè)計方案，并獲得船級社認(rèn)可；研制了一臺物探電纜絞車樣機；采用水動力優(yōu)化分析平臺與CFD計算緊密結(jié)合的先進技術(shù)，對船體線型、螺旋槳、舵等進行優(yōu)化設(shè)計，獲得了一款快速性能、多纜拖帶性能、耐波性能、節(jié)能減排性能等俱佳的船型，為海上物探提供了優(yōu)良的載體。
此外，該項目研究首次完成了全船振動分布云圖和頻譜曲線，為船體設(shè)計、機械設(shè)備布置和振動控制提供了指導(dǎo)。開發(fā)了評估水下噪聲的VA軟件接口，提出了機械設(shè)備的隔振控制措施，滿足了嚴(yán)格的水下噪聲控制要求。
針對物探船眾多設(shè)備安裝精度高、調(diào)試難度大、安裝位置小、船體板薄易變形等特點，項目研究在物探設(shè)備、動力系統(tǒng)集成、高精度長軸、物探數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等方面采取了一系列技術(shù)措施，制訂了多種相適應(yīng)的安裝調(diào)試工藝方案，攻克了物探船設(shè)備系統(tǒng)安裝調(diào)試中的關(guān)鍵技術(shù)難題。同時，采用虛擬仿真技術(shù)，對總體建造流程和關(guān)鍵建造工藝進行優(yōu)化，解決了施工難度，降低了建造風(fēng)險。
公司通過項目研究，獲得3項實用新型專利授權(quán)、1項發(fā)明專利受權(quán)、2項發(fā)明專利受理，形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9項，發(fā)表論文10篇。該項目獲得了6艘物探船合同訂單，實現(xiàn)了國內(nèi)物探船的產(chǎn)業(yè)化。
