歐盟委員會(huì)近日發(fā)布了其第一版“歐盟認(rèn)可的船舶回收廠名錄”。在這階段，這一名錄上僅包括位于歐洲的回收廠，不及歐盟自己的回收能力目標(biāo)的30%。對(duì)于歐共體船東協(xié)會(huì)(ECSA)來(lái)說(shuō)，這清楚表明第三世界國(guó)家的船舶回收廠應(yīng)當(dāng)獲得歐盟認(rèn)可，以提升世界標(biāo)準(zhǔn)，滿足拆船需求。
第一版“歐盟船舶回收廠名錄”包括18個(gè)歐洲回收廠，這些回收廠被認(rèn)為可以讓工人安全工作，且環(huán)保，符合2013年歐盟船舶回收規(guī)定的相關(guān)要求。該委員會(huì)也接到了來(lái)自第三世界國(guó)家的回收廠的認(rèn)可申請(qǐng)，但是這些申請(qǐng)仍在審查之中。將進(jìn)行實(shí)地檢查以核查他們的認(rèn)可資格，然后在2017年決定他們能否被納入該名錄。
“盡管這一歐盟名錄能夠幫助提升全球船舶回收標(biāo)準(zhǔn)，且滿足回收需求，但是當(dāng)前的名錄清楚表明這一名錄需要包含第三世界國(guó)家的回收廠，尤其是那些已經(jīng)符合《2009年香港國(guó)際安全與環(huán)境無(wú)害化拆船公約》中設(shè)定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的回收廠。”歐共體船東協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)PatrickVerhoeven說(shuō)。
國(guó)際海事組織（IMO）《香港公約》已經(jīng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)榛厥諒S已經(jīng)采取行動(dòng)以符合其措施，甚至在該公約本身還沒(méi)生效時(shí)。尤其值得注意的是，位于印度阿朗的許多回收廠都是這樣的。向這些回收廠給予歐盟認(rèn)可將鼓勵(lì)他們提供他們的標(biāo)準(zhǔn)，申請(qǐng)納入該名錄。其還將確保歐盟名錄上具有充足和充分的拆船能力，不僅僅是在數(shù)量上，也是在能夠被拆解的船舶尺寸上。反過(guò)來(lái)，這將促進(jìn)《香港公約》快速生效，從而在全球船舶回收市場(chǎng)中創(chuàng)造一個(gè)船旗中立的、公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
“在2016年，近150艘集裝箱船被拆解，而當(dāng)前的歐盟名錄上只能拆解16艘小型集裝箱船，考慮到這些歐盟回收廠在船舶長(zhǎng)度和吃水方面的局限性。而且，那還只是針對(duì)一類船舶。因此，我們強(qiáng)烈建議歐盟委員會(huì)盡快擴(kuò)大這一名錄以包括非歐盟回收廠。”Patrick Verhoeven總結(jié)道。
一旦歐盟船舶回收規(guī)定生效，懸掛一面歐盟船旗的船舶將最終被要求在一家獲得認(rèn)可的船舶回收廠進(jìn)行拆解。這或?qū)⑹窃跉W盟名錄上的船舶回收廠其最高年度船舶回收量合計(jì)達(dá)到不少于250萬(wàn)空載排水量（LDT）這一日期的6個(gè)月后或者是2018年12月31日開始生效。
第一版“歐盟船舶回收廠名錄”包括18個(gè)歐洲回收廠，這些回收廠被認(rèn)為可以讓工人安全工作，且環(huán)保，符合2013年歐盟船舶回收規(guī)定的相關(guān)要求。該委員會(huì)也接到了來(lái)自第三世界國(guó)家的回收廠的認(rèn)可申請(qǐng)，但是這些申請(qǐng)仍在審查之中。將進(jìn)行實(shí)地檢查以核查他們的認(rèn)可資格，然后在2017年決定他們能否被納入該名錄。
“盡管這一歐盟名錄能夠幫助提升全球船舶回收標(biāo)準(zhǔn)，且滿足回收需求，但是當(dāng)前的名錄清楚表明這一名錄需要包含第三世界國(guó)家的回收廠，尤其是那些已經(jīng)符合《2009年香港國(guó)際安全與環(huán)境無(wú)害化拆船公約》中設(shè)定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的回收廠。”歐共體船東協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)PatrickVerhoeven說(shuō)。
國(guó)際海事組織（IMO）《香港公約》已經(jīng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)榛厥諒S已經(jīng)采取行動(dòng)以符合其措施，甚至在該公約本身還沒(méi)生效時(shí)。尤其值得注意的是，位于印度阿朗的許多回收廠都是這樣的。向這些回收廠給予歐盟認(rèn)可將鼓勵(lì)他們提供他們的標(biāo)準(zhǔn)，申請(qǐng)納入該名錄。其還將確保歐盟名錄上具有充足和充分的拆船能力，不僅僅是在數(shù)量上，也是在能夠被拆解的船舶尺寸上。反過(guò)來(lái)，這將促進(jìn)《香港公約》快速生效，從而在全球船舶回收市場(chǎng)中創(chuàng)造一個(gè)船旗中立的、公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
“在2016年，近150艘集裝箱船被拆解，而當(dāng)前的歐盟名錄上只能拆解16艘小型集裝箱船，考慮到這些歐盟回收廠在船舶長(zhǎng)度和吃水方面的局限性。而且，那還只是針對(duì)一類船舶。因此，我們強(qiáng)烈建議歐盟委員會(huì)盡快擴(kuò)大這一名錄以包括非歐盟回收廠。”Patrick Verhoeven總結(jié)道。
一旦歐盟船舶回收規(guī)定生效，懸掛一面歐盟船旗的船舶將最終被要求在一家獲得認(rèn)可的船舶回收廠進(jìn)行拆解。這或?qū)⑹窃跉W盟名錄上的船舶回收廠其最高年度船舶回收量合計(jì)達(dá)到不少于250萬(wàn)空載排水量（LDT）這一日期的6個(gè)月后或者是2018年12月31日開始生效。
