口岸船舶首次承接的17500DWT成品油/化學品船，標志著公司實施產品轉型升級，致力建造高附加值、高技術含量船舶，在新船型建造方面邁出了堅實的一步。該船由北歐某著名油輪/化學品船設計公司設計，理念超前，裝備先進。該項目的承接，對技術人員和生產人員來說，都是一次重大的考驗。
以甲板機械為例，該船屬IMO II類化學品船，運載的貨品有嚴重的易燃特性，自燃點低于200℃，爆炸范圍超過40個百分點，對相關設備的防爆要求非常高。因此在前期設備訂貨的階段，就要時刻注意處于危險區(qū)域內設備的防爆問題。
什么是危險區(qū)域，又有哪些分類？危險區(qū)域是指爆炸性氣體環(huán)境出現(xiàn)或預期可能出現(xiàn)的數量達到足以要求對電氣設備的結構、安裝和使用采取專門措施的區(qū)域。按照爆炸性氣體出現(xiàn)的頻率和存在時間的長短，可將危險區(qū)域劃分為0區(qū)、1區(qū)和2區(qū)。如本項目選用的電動-液壓式HH400-1024-2型油管吊設備就處在1類危險區(qū)域內。因此該設備上所有處于危險區(qū)域內的電氣設備和元件都必須滿足相關的防爆要求，選用防爆型式。該設備上相關的防爆標志為EExde IIB T4，該防爆標志中，第一個E表示按CENELEC標志認可（歐洲電工技術委員會）；de表示隔爆增安復合型（可能為隔爆型而其中帶有增安型部件）；II為防爆類別，表示該設備用于工廠（包括船舶，危險物質為爆炸性氣體混合物）；B為防爆級別；T4為溫度組別，表示該設備允許的最高表面溫度為135℃。
該型船對相關救生設備也有比較嚴格的要求。比如選用的GES21型自由拋落式救生艇，其主要部件包括艇體、內殼、操縱臺、頂棚、門窗、導流管等全部采用F.R.P（阻燃型fire-retardant）材料，就是為了讓船員能夠在“火海”中逃生。
另外，該項目采用了很多油船/化學品船等液貨船才會用到的規(guī)范，如OCIMF、Exxon/Mobile、IBC等。這些規(guī)范對甲板機械專業(yè)的設備以及設備布置等也有著特殊要求。
總而言之，17500DWT成品油/化學品船項目對于公司而言，是一次重大的技術轉型和市場突破，給我們帶來了很多新的考驗，只有一步一步完成這些考驗，我們才能在船市寒冷的冬天生存下去。
以甲板機械為例，該船屬IMO II類化學品船，運載的貨品有嚴重的易燃特性，自燃點低于200℃，爆炸范圍超過40個百分點，對相關設備的防爆要求非常高。因此在前期設備訂貨的階段，就要時刻注意處于危險區(qū)域內設備的防爆問題。
什么是危險區(qū)域，又有哪些分類？危險區(qū)域是指爆炸性氣體環(huán)境出現(xiàn)或預期可能出現(xiàn)的數量達到足以要求對電氣設備的結構、安裝和使用采取專門措施的區(qū)域。按照爆炸性氣體出現(xiàn)的頻率和存在時間的長短，可將危險區(qū)域劃分為0區(qū)、1區(qū)和2區(qū)。如本項目選用的電動-液壓式HH400-1024-2型油管吊設備就處在1類危險區(qū)域內。因此該設備上所有處于危險區(qū)域內的電氣設備和元件都必須滿足相關的防爆要求，選用防爆型式。該設備上相關的防爆標志為EExde IIB T4，該防爆標志中，第一個E表示按CENELEC標志認可（歐洲電工技術委員會）；de表示隔爆增安復合型（可能為隔爆型而其中帶有增安型部件）；II為防爆類別，表示該設備用于工廠（包括船舶，危險物質為爆炸性氣體混合物）；B為防爆級別；T4為溫度組別，表示該設備允許的最高表面溫度為135℃。
該型船對相關救生設備也有比較嚴格的要求。比如選用的GES21型自由拋落式救生艇，其主要部件包括艇體、內殼、操縱臺、頂棚、門窗、導流管等全部采用F.R.P（阻燃型fire-retardant）材料，就是為了讓船員能夠在“火海”中逃生。
另外，該項目采用了很多油船/化學品船等液貨船才會用到的規(guī)范，如OCIMF、Exxon/Mobile、IBC等。這些規(guī)范對甲板機械專業(yè)的設備以及設備布置等也有著特殊要求。
總而言之，17500DWT成品油/化學品船項目對于公司而言，是一次重大的技術轉型和市場突破，給我們帶來了很多新的考驗，只有一步一步完成這些考驗，我們才能在船市寒冷的冬天生存下去。
