目前，愛(ài)知造船廠已經(jīng)不再承接任何新訂單，并將在完成最后一個(gè)SPB儲(chǔ)罐之后停產(chǎn)。石川島播磨重工將把愛(ài)知造船廠的400至500名工人重新安排到旗下的其他船廠，考慮將愛(ài)知造船廠的場(chǎng)地用作其他用途。
愛(ài)知造船廠建立于1973年，擁有一座800米的干船塢，這是日本最大的干船塢之一。愛(ài)知工廠主要生產(chǎn)鉆井船、FPSO船體等，目前正在進(jìn)行FPSO船體與SPB液貨艙的生產(chǎn)。2013年，石川島播磨重工與日本環(huán)球造船合并成立了日本造船聯(lián)合（JMU）。不過(guò)，愛(ài)知造船廠并不在合并范圍之內(nèi)，并在之后一直專注于建造海工結(jié)構(gòu)和用于LNG船的SPB儲(chǔ)罐。
然而，由于海工訂單的大幅減少，愛(ài)知造船廠的產(chǎn)品需求基本消失。另外，接連不斷的建造延期也使得愛(ài)知造船廠的成本迅速增加，這導(dǎo)致石川島播磨重工在2015財(cái)年的凈利潤(rùn)降至15億日元（約合1360萬(wàn)美元）。2016財(cái)年，石川島播磨重工在過(guò)去8年來(lái)首次取消股息。
日本造船業(yè)曾一度占據(jù)了全球市場(chǎng)超過(guò)50%的份額。然而，隨著中韓造船業(yè)的崛起，日本船企的市場(chǎng)份額已經(jīng)降至20%左右。新船訂單的減少迫使許多日本船企選擇協(xié)作或精簡(jiǎn)規(guī)模，其中，川崎重工近期也決定關(guān)閉位于香川縣的一家船廠。
