金陵船廠老輪機(jī)車間
屹立在城北長江邊上的金陵船廠，是一座有著65年歷史的老廠。從造駁船到造客貨輪，再到造集裝箱船、液貨船、滾裝船，它見證了中國造船業(yè)的發(fā)展。如今，一艘艘巨輪依然從這里出廠駛向深海遠(yuǎn)洋，在世界各大港口穿梭來往……
從修船起步，到為國外客戶造集裝箱船
走進(jìn)廠區(qū)，記者看到遠(yuǎn)處江邊塔吊林立，近處是一座座老廠房。走進(jìn)其中一座老廠房，里面一派熱火朝天的生產(chǎn)景象，機(jī)器轟鳴，空氣中散發(fā)著機(jī)油味，工人們正操作著機(jī)床，加工各種造船用的零部件。這里就是輪機(jī)車間，1958年啟用，當(dāng)時(shí)就是加工零部件的地方。
與輪機(jī)車間年紀(jì)相仿的船體車間，也保留著原來的功能。最吸引眼球的是水壓機(jī)房一臺(tái)油壓機(jī)，機(jī)器上“工業(yè)學(xué)大慶”5個(gè)紅色大字依舊鮮艷。
一座座老廠房見證了船廠發(fā)展的歷史。廠里老職工介紹，1952年金陵船廠建廠時(shí)，主要任務(wù)是修船，后來才慢慢開始造船。一開始是造駁船，后來造客貨輪，當(dāng)年航行在上海—南通、上海—高港的客貨輪，有不少就是金陵船廠生產(chǎn)的。
在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，金陵船廠不用愁生產(chǎn)訂單。但到了上世紀(jì)90年代中期，隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，計(jì)劃分配的訂單沒了，得自己找市場(chǎng)。金陵船廠將目光瞄準(zhǔn)了國際市場(chǎng)。1995年10月—1997年7月，金陵船廠首次承接了國外350TEU、485TEU、650TEU共10艘集裝箱船，人們稱之為“德國船”的訂單。當(dāng)時(shí)很多國內(nèi)同行都不愿接德國的訂單，因?yàn)榈聡艘髧?yán)，常常因質(zhì)量有瑕疵，在交貨時(shí)被罰款。金陵船廠憑著過硬的技術(shù)，第一次交貨就完全合格。慢慢地，企業(yè)在國際市場(chǎng)上做出了名氣，很多國家的客戶紛紛找上門來。
國際市場(chǎng)需求旺盛，給金陵船廠帶來了發(fā)展機(jī)遇。但造船場(chǎng)地較小，加之南京長江二橋的凈空高度也制約著船廠發(fā)展。2001年8月，金陵船廠收購原儀征真江船廠，成立由金陵船廠控股的江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司，經(jīng)過技改擴(kuò)建，廠區(qū)占地面積達(dá)90萬平方米，是南京廠區(qū)的3倍，具備建造20萬噸以下巨輪的生產(chǎn)能力。
在江邊，工作人員帶記者參觀了該廠獨(dú)特的梳式橫向滑道，造好的船從這里下水。“單船橫向下水船舶自重當(dāng)年創(chuàng)造了‘吉尼斯’世界紀(jì)錄。”工作人員介紹，2003年，船廠為德國船東建造了一艘化學(xué)品船，船長184.9米，自重9947噸。為了讓船下水，廠里動(dòng)用了115臺(tái)小車，經(jīng)過10個(gè)小時(shí)努力，被穩(wěn)穩(wěn)托起的大船橫向前進(jìn)了90米，順利滑入江面。
目前，國際上有一艘叫“波爾多城”號(hào)的專用滾裝船仍在使用中，它是專門裝載空客飛機(jī)大型部件的，由金陵船廠在2004年制造。“這艘船的誕生在當(dāng)時(shí)的航空界、造船界引起轟動(dòng)。”船廠工作人員告訴記者，空客A380的主要部件在世界各地的工廠生產(chǎn)，由于A380的部件過于龐大，運(yùn)輸是個(gè)難題。為此，空客提出了使用大型滾裝船的設(shè)想。金陵船廠擊敗多國對(duì)手，拿下訂單。“波爾多城”號(hào)設(shè)有一個(gè)巨大的貨運(yùn)空間，承載A380機(jī)翼等大型部件的海運(yùn)任務(wù)。后來，“波爾多城”號(hào)被英國皇家造船協(xié)會(huì)評(píng)為當(dāng)年世界最具有影響的船舶。
轉(zhuǎn)型升級(jí)特色發(fā)展，“跑贏大勢(shì)，好于同行”
這幾年，受國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，航運(yùn)業(yè)不景氣，船舶訂單大幅度萎縮，而中國造船業(yè)的產(chǎn)能過剩讓這一切雪上加霜。
這一情況下，同行一些船廠開始“饑不擇食”，不管什么船，只要有訂單就接。但金陵船廠始終堅(jiān)持錯(cuò)位經(jīng)營、選擇性接單。船廠有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在危機(jī)面前，企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以高附加值、高技術(shù)含量的特種船為主打產(chǎn)品，做優(yōu)做特，擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。也正是在這樣的思路指引下，企業(yè)形成了以深耕滾裝船建造市場(chǎng)為特色的品牌優(yōu)勢(shì)，成為國內(nèi)交付滾裝船最多的廠家，至今仍保持百分之百按期交船的良好記錄。
在廠區(qū)西船臺(tái)，世界上第一艘靈便型高壓雙燃料雜貨船正在合攏中，主體已基本成形。施工人員介紹，這艘船是為芬蘭船東建造的，載重2.56萬噸。采用高壓雙燃料主機(jī)，可在柴油和天然氣之間靈活轉(zhuǎn)換，技術(shù)規(guī)格要求和建造難度都很高。此外，這艘船還將滿足客戶的一個(gè)特殊需求，能在-30℃的北極冰區(qū)破冰前行。
船廠工作人員還介紹，由金陵船廠為丹麥船東建造的世界上最大的貨物滾裝船——1.55萬噸滾裝船，目前船廠的設(shè)計(jì)部門正與國外設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)，計(jì)劃于8月份開工。這艘船將滿足國際上最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，采取脫硫塔、壓載水處理等多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施。
