2017年5月19日，江南造船舉行為Navigator Gas建造的37500立方米乙烯運輸船H2564船命名儀式，該船是該系列船的最后一艘，Navigator Gas董事長、CEO、總裁Mr. David Butters，中船集團副總經(jīng)理陳琪及船東和船級社代表等貴賓出席命名儀式。Navigator Gas董事長夫人Mrs. Virginia Lee Butters將該船被命名為NAVIGATOR PROMINENCE。
2013年底，江南造船與NAVIGATOR GAS簽訂4艘37500立方米乙烯運輸船建造合同，目前已完成建造任務，前三艘已交付船東使用。該型船為江南造船自主研發(fā)、設計、建造的世界最大艙容的乙烯運輸船。
37,500m
³乙烯運輸船是江南造船提前應對美國頁巖氣運輸需求，自主研發(fā)設計的新型液化氣運輸船，乙烯是一種非常重要的石化行業(yè)基礎原料，美國頁巖氣革命帶來的頁巖氣產(chǎn)量激增，應用頁巖氣中的乙烷裂解生產(chǎn)乙烯能大幅降低其生產(chǎn)成本，市場前景看好，極大刺激了乙烷海運量的增長，同時也給乙烷專用運輸船的發(fā)展帶來了機遇。通過對液化氣船技術(shù)細分市場的充分研究和分析，江南造船研發(fā)人員突破以往船型研發(fā)的習慣思維，緊密結(jié)合國際海運市場的新趨勢和新領域，大膽提出了研發(fā)新一代超大型半冷半壓式乙烯/乙烷運輸船的目標，探索出了一條適應新航線、新貨品全新的液化氣船研發(fā)思路。
作為江南造船完全獨立自主研發(fā)的船型，“Camel E”綠色節(jié)能的特點十分突出：船型采用了江南專利的艏部VS-BOW線型設計，并對尾線型進行了優(yōu)化設計。動力系統(tǒng)采用節(jié)能環(huán)保的MAN B&W雙燃料主機和發(fā)電機。貨物圍護系統(tǒng)采用三個Type C雙耳型液罐、設計溫度為-104℃，單個液罐重達1,100噸，此外，甲板上還有兩個1,150立方LNG甲板燃料罐、設計溫度為-163℃，既可裝載LNG燃料，又可裝載貨物。另外還有一個200立方的貨物甲板罐，供改變裝載貨物時使用。這樣該船的最大艙容達到了37,500 m
³。采用LNG作為燃料可滿足最為苛刻的硫氧化物排放要求。
