俄羅斯衛(wèi)星通訊社6月13日援引中國(guó)媒體報(bào)道，蔣奇日前在位于北極地區(qū)的亞馬爾液化氣項(xiàng)目工地表示，在氣候和地質(zhì)條件復(fù)雜的北極地區(qū)開發(fā)油氣資源，需大規(guī)模運(yùn)用科技工程解決建設(shè)和生產(chǎn)問(wèn)題。目前中方對(duì)俄投資最大的亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目中，中俄合作雙方充分發(fā)揮北極航道作用，建造有破冰能力的運(yùn)輸油氣和模塊的運(yùn)輸船。
他表示，中國(guó)船舶制造企業(yè)積極參與亞馬爾項(xiàng)目。例如，廣船國(guó)際公司2016年1月和4月分別交付了兩艘ARC7冰級(jí)重載甲板運(yùn)輸船，能在1.5米冰厚的海況下保持2節(jié)航速，主要承擔(dān)將大型海洋工程模塊運(yùn)到亞馬爾項(xiàng)目工地的任務(wù)。同年11月，該企業(yè)又開始為亞馬爾項(xiàng)目建造一艘ARC7冰級(jí)凝析油運(yùn)輸船，該船也采用吊艙推進(jìn)系統(tǒng)，船艏船尾雙向破冰，載重量達(dá)4.45萬(wàn)噸。
蔣奇同時(shí)指出，液化氣外輸所面臨的首要問(wèn)題就是破冰。每年7月到11月的夏季，液化氣運(yùn)輸船可沿北極東北航道，穿過(guò)白令海峽和太平洋西北海域，歷時(shí)19至21天抵達(dá)中國(guó)。但只有在9月份這條航道上才基本是開闊水域，而且根據(jù)俄北極航道管理局的要求，所有通過(guò)東北航道的船只都需專門的破冰船開路或護(hù)航。
他繼續(xù)道，為了給亞馬爾等北極項(xiàng)目的運(yùn)輸船保駕護(hù)航，俄羅斯國(guó)家核動(dòng)力船舶公司新建了“北極號(hào)”破冰船。該船于2016年7月下水。這艘破冰船配有兩個(gè)核動(dòng)力反應(yīng)堆，可破除3米厚冰層。
蔣奇介紹指出，在建的亞馬爾液化氣廠的3條生產(chǎn)線將分別于今年年底前及明后兩年投產(chǎn)，待全部投產(chǎn)后可每年生產(chǎn)1650萬(wàn)噸液化氣和100萬(wàn)噸凝析油。
亞馬爾液化氣項(xiàng)目天然氣田位于俄羅斯西西伯利亞北部的亞馬爾－涅涅茨自治區(qū)。2013年中石油受俄政府和俄諾瓦泰克公司邀請(qǐng)進(jìn)入亞馬爾項(xiàng)目，目前中石油和中國(guó)絲路基金分別在亞馬爾液化氣公司參股20%和9.9%，該項(xiàng)目投資總額為300億美元。
