“博多”輪于5月21日進(jìn)入長(zhǎng)興船廠，該輪隸屬日本DOUN KISEN CO.,LTD公司，是一條32800噸的散貨船，船長(zhǎng)189.99米，型寬32.26米，船舶由于擱淺造成大約1000平方米的船底板變形，需對(duì)海損部位鋼板進(jìn)行割除換新。
施工過(guò)程中如何控制機(jī)艙區(qū)域船底板在施工過(guò)程中的變形、對(duì)相關(guān)主機(jī)軸系的影響程度以及其他區(qū)域連續(xù)施工所引起的變形問(wèn)題成為工藝難點(diǎn)和重點(diǎn)。為此，技術(shù)質(zhì)檢部研發(fā)中心分別成立了以輪機(jī)和船體主任工藝員為組長(zhǎng)的船體和輪機(jī)項(xiàng)目組，針對(duì)防變形和保軸線兩個(gè)目標(biāo)第一時(shí)間與生產(chǎn)、商務(wù)、車間召開技術(shù)交底會(huì)，進(jìn)行聯(lián)合勘驗(yàn)探討，確定施工方案。
為了能夠給施工部門爭(zhēng)取到更多的施工時(shí)間，長(zhǎng)興船廠項(xiàng)目組克服各種困難，迎難而上，確保在最快的時(shí)間內(nèi)將施工圖紙及工藝方案文件下發(fā)施工隊(duì)；6月13日，“博多”輪開始進(jìn)行換板施工并于6月26日完成報(bào)驗(yàn)。
7月3日，“博多”輪完成所有修理任務(wù)順利出廠，經(jīng)過(guò)對(duì)船底板的撓度測(cè)量以及相關(guān)軸系的修復(fù)后檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)均在合理范圍之內(nèi)。該輪的修理工程具有典型性和代表性，為長(zhǎng)興船廠承接類似工程項(xiàng)目累積了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，大幅提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
