“伊瑞斯”輪是1995年建造的VLCC，2010年改裝為VLOC, 船長330米、寬58米，載重28.8萬噸，隸屬于韓國 POLARIS SHIPPING公司。因為船齡較老，船東決定進(jìn)塢修理，主要工程為部分外底板換新和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，計劃鋼板換新量600噸左右。
第一次進(jìn)塢，高壓水沖洗改外底板打砂
5月8日下午，“伊瑞斯”直進(jìn)大連中遠(yuǎn)船務(wù)三十萬噸浮船塢“大連”號。按照計劃，先用高壓水沖洗雙層底，再進(jìn)行外底板測厚，確定換新部位。但船舶進(jìn)塢沖高壓水后沒有達(dá)到預(yù)期效果，同時發(fā)現(xiàn)雙層底銹蝕比想象的嚴(yán)重，要準(zhǔn)確測厚必須打砂除銹。根據(jù)船東和船檢意見，“伊瑞斯”輪總管小組第一次調(diào)整計劃，改高壓水沖洗為外底板打砂，并在每個中艙底板上開設(shè)2-3個工藝孔用來通風(fēng)和清砂。打砂和清砂施工完畢后，船東根據(jù)測厚結(jié)果，要求對NO.1中艙外底板全部換新，NO.6中艙部分換新。船廠對NO.1-6中艙外底板非換板區(qū)域噴涂1度油漆，封堵外底板所有工藝孔后，“伊瑞斯”于5月21日凌晨第一次出塢。
第二次進(jìn)塢，6天完成計劃570余噸鋼結(jié)構(gòu)換新
5月16-18日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)原計劃采購的鋼板陸續(xù)到貨，船體車間迅速預(yù)制拼接，于5月20日完成前期所有67張鋼板的預(yù)制。“伊瑞斯”第一次出塢后，船體車間于5月21日凌晨5點到上午10點將所有外底板分段擺放到位。隨后，起運車間僅用時11個小時，完成擺墩、沉塢、進(jìn)船、抬塢，“伊瑞斯”再次順利進(jìn)“大連”號。5月22日，“伊瑞斯”外底板換新全面鋪開。在修船工程部的精心組織下，6天完成了577噸外底板換新，并實現(xiàn)平直底板無余量。28日中午，涂裝車間在一天之內(nèi)完成換板區(qū)域3度油漆之后，“伊瑞斯”第二次出塢。在韓國從事20多年修造船檢驗的船東KIM豎著大拇指說：“你們的速度是我前所未見的”！
5月25日，接到船東通知，追加NO.2-6中艙外底板換新工程以及NO.2/4左右壓載艙小面積挖補(bǔ)200余處，鋼板換新總量超過600噸，工程量翻倍但工期卻不翻倍?？偣苄〗M沒有退縮，“有難度才能顯出我們大連中遠(yuǎn)船務(wù)的修船真實力”，負(fù)責(zé)“伊瑞斯”工程的總管于富龍要用實際行動證明自己是一名合格的共產(chǎn)黨員。在于富龍的帶領(lǐng)下，船體車間兩名黨員主管李吉偉、肖連文也切實發(fā)揮出黨員的先鋒模范作用，帶領(lǐng)施工隊迅速完成NO.2/4左右壓載艙追加的鋼結(jié)構(gòu)換新裝配施工。
第三次進(jìn)塢，5天完成追加600余噸鋼結(jié)構(gòu)換新
6月14日，“伊瑞斯”輪第三次進(jìn)“大連”號，追加工程全面開工。6月19日，追加換板工程結(jié)束，5天603噸鋼結(jié)構(gòu)換新，速度再次提升。總管小組得到了船東機(jī)務(wù)的完全信任，后期追加的修理工程實現(xiàn)了“免檢”！除了鋼結(jié)構(gòu)追加，6月16日，船東還追加甲板艙蓋液壓管系約1200米換新，輪機(jī)車間迅速采購、拆除、預(yù)制、安裝、磅壓、串油，于6月27日完成回裝串油管系并試驗液壓系統(tǒng)，保證了船舶開航。因為船舶尺寸大，工期緊，對其它工程也提出了極高要求。“伊瑞斯”輪此次修理，涂裝方面：船殼外板沖水、噴砂、噴漆施工35800㎡。噴涂第三代不沾污涂料Intersleek 1100SR特種有機(jī)硅油漆8890㎡，其中防護(hù)面積達(dá)到1300㎡。完成No.2/4左右邊深艙特涂、No.2-6艙雙層底特涂等，面積約14000㎡；腳手架方面：搭拆施工物量近27萬立方米。
不為失敗找理由，只為成功想辦法。大連中遠(yuǎn)船務(wù)勇于開拓、勇于創(chuàng)新、永不放棄、永攀高峰的開拓品質(zhì)在VLOC“伊瑞斯”輪搶修工程中得到充分體現(xiàn)，也進(jìn)一步彰顯了大連中遠(yuǎn)船務(wù)的修船實力和金字招牌。
