不求“高、大、上”，但求“快速、專業(yè)、靈活”，“華泰速度”成了華泰重工贏得船東信任的法寶，同時也讓華泰重工這一家普通的民營船企成為低迷船市中一抹靚麗的色彩。
11月3日，華泰重工（南通）有限公司與德國船東Nordic hamburg公司在上海成功簽訂4艘1400TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同，Nordic hamburg公司總裁Rowil Ponta、華泰重工董事長霍起、總經(jīng)理朱紅兵以及美國船級社（ABS）等近30名嘉賓出席了簽約儀式。
本次簽訂的1400箱雙燃料集裝箱船，設計船長169.95米，型寬26.9米，型深14.85米，設計吃水8.5米，航速19節(jié)，入級美國船級社，首艘船預計于2017年底交付。該船型具有節(jié)能環(huán)保、運力大、低排放，機動靈活性出眾，裝箱靈活高等顯著特點，能夠清滿足北歐新的排放標準。據(jù)悉，該新船型在市場上供不應求，具有廣闊的市場前景。
在國際航運市場持續(xù)低迷的形勢下，華泰重工自去年八月份完成股權重組以來，引進了具有豐富特種船舶設計及建造經(jīng)驗的管理團隊，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，高效配置場地資源，全面推進信息化建設，上線CSS系統(tǒng)（現(xiàn)代造船解決方案），以快速、專業(yè)、靈活的方式，積極建立現(xiàn)代造船模式，成效顯著。重組之后的華泰集團堅持以船舶建造及高端成套裝備建造齊頭并進、多元化發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略。造船方面，不求“高、大、上”，但求“快速、專業(yè)、靈活”，并努力承接能形成批量的高端特種船舶如化學品船等，積極通過建立現(xiàn)代造船模式，優(yōu)化造船流程，嚴格控制造成本，展示了企業(yè)快速造船的新形象。
經(jīng)過重組的新華泰連續(xù)創(chuàng)造了“華泰速度”。去年年底，華泰重工首制3.85萬噸散貨船順利實現(xiàn)船臺下水。這艘船舶通過立體交叉作業(yè)，全部船臺建造周期僅63天，比通常所需的75天船臺周期整整縮短了12天；最終，從下料到下水僅僅用了105天，創(chuàng)下了全球同型船舶生產(chǎn)的最快紀錄。這艘散貨船也是華泰集團整體股權重組后，華泰重工所建的第一艘船舶。
目前，華泰重工的造船生產(chǎn)已經(jīng)納入“節(jié)拍生產(chǎn)”的快速化軌道。2015年以來，已按期交付3艘38500噸散貨船，良好的交船保證受到船東好評。
“快速造船”一直以來都是華泰重工的造船宗旨，也是應對行業(yè)不景氣的有力措施。提高效率提前交船，不僅可以打消合作方的疑慮，而且會大大降低融資成本，提升利潤率。華泰集團已正式步入快速發(fā)展的良性軌道。新訂單的簽訂，進一步豐富了華泰重工的產(chǎn)品結構，標志著華泰重工向高端船舶產(chǎn)品市場邁出了實質(zhì)性的一步。
