挪威北極光公司（Northern Lights）的二氧化碳捕集和封存（CCS）項(xiàng)目決定擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)能將增加兩倍多。
近日，挪威碳捕集與封存合資企業(yè)北極光公司已就其二期擴(kuò)建做出最終投資決定，將項(xiàng)目的二氧化碳運(yùn)輸和封存能力從每年150萬噸提高到每年500萬噸。
據(jù)介紹，該投資決定是在與瑞典能源供應(yīng)商Stockholm Exergi簽訂商業(yè)協(xié)議之后做出的。根據(jù)協(xié)議，自2028年起的15年內(nèi)，每年跨境運(yùn)輸和封存90萬噸的生物源二氧化碳。這是Stockholm Exergi公司在其位于瑞典首都的現(xiàn)有熱電生物質(zhì)發(fā)電廠建設(shè)大型生物能源CCS設(shè)施計(jì)劃的一部分。
該公司表示，新的基礎(chǔ)設(shè)施將包括額外的陸上儲(chǔ)罐、泵、新碼頭和注入井，以及更多的二氧化碳運(yùn)輸船。
預(yù)計(jì)擴(kuò)建工程將于2028年下半年竣工并投入運(yùn)營，屆時(shí)該項(xiàng)目注入能力將增加兩倍多。
第一階段即將啟動(dòng)
北極光公司是挪威國家石油公司（Equinor）、殼牌（Shell）和道達(dá)爾能源（TotalEnergies）的合資企業(yè)，總部位于Stavanger。該公司的CCS項(xiàng)目，旨在實(shí)現(xiàn)開源的碳捕集、運(yùn)輸及存儲(chǔ)。
今年3月初，北極光公司宣布，經(jīng)過多年籌備，其位于挪威卑爾根附近的CCS設(shè)施已準(zhǔn)備就緒，即將迎來首批二氧化碳的注入。
據(jù)介紹，北極光公司CCS項(xiàng)目的第一階段開發(fā)工作將于今年夏天啟動(dòng)，首批二氧化碳將從Heidelberg Materials公司位于Brevik的捕集設(shè)施中進(jìn)行捕集、液化和臨時(shí)儲(chǔ)存。該項(xiàng)目的任務(wù)是收集LCO2，并將其運(yùn)送到該項(xiàng)目的Oygarden陸上工廠，然后通過110公里長的管道將其運(yùn)送到北海海床下2600米處的海上封存點(diǎn)進(jìn)行永久封存。
北極光公司的CCS項(xiàng)目是挪威政府CCS項(xiàng)目Longship的一部分，Longship項(xiàng)目是挪威工業(yè)界有史以來最大的氣候項(xiàng)目，耗資27億美元，該項(xiàng)目旨在通過碳捕集、運(yùn)輸和封存技術(shù)，減少挪威及歐洲的二氧化碳排放。
北極光公司總經(jīng)理Tim Heijn說：“擴(kuò)大二氧化碳運(yùn)輸和封存服務(wù)的決定標(biāo)志著在歐洲建立商業(yè)上可行的二氧化碳捕集與封存市場(chǎng)的下一步。這項(xiàng)投資決定對(duì)我們公司、我們的客戶和行業(yè)合作伙伴、政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)來說都是一個(gè)重要的里程碑?！?/p>
Stockholm Exergi公司的首席執(zhí)行官Anders Egelrud說：“這是我們合作的關(guān)鍵一步。永久碳封存將在實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。我們正在共同為一個(gè)可能成為全新產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。”
至少10艘
對(duì)于項(xiàng)目所需船舶方面，北極光公司也已有想法。
北極光公司海事經(jīng)理Conner Love表示，新造船的數(shù)量最終將取決于北極光公司與其客戶的談判。但他補(bǔ)充說，該項(xiàng)目可以“非常迅速地建立一支相當(dāng)規(guī)模的船隊(duì)”，包括大約10艘船舶。
據(jù)了解，北極光公司在大連造船訂購了4艘7500立方米的新造LCO2船舶。2024年，大連造船陸續(xù)交付了其中2艘，全球首艘商用LCO2運(yùn)輸船“Northern Pioneer”號(hào)，以及“Northern Pathfinder”號(hào)。其中，“Northern Pioneer”號(hào)將把Stavanger作為在挪威的第一個(gè)?？扛郏缓蟊鄙锨巴挥贐ergen的該項(xiàng)目的Oygarden陸上工廠。姊妹船“Northern Pathfinder”號(hào)將直接駛往北極光公司位于Oslo西部Brevik的Heidelberg的液態(tài)二氧化碳出口工廠。
新訂單船舶總長約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米。由大連造船自主設(shè)計(jì)建造，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。總體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，應(yīng)用了旋筒風(fēng)帆、氣泡減阻、主機(jī)廢氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機(jī)等創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI Phase III）要求。新船配置有兩個(gè)特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運(yùn)輸二氧化碳，最大承載壓力達(dá)19barg，可耐-35℃低溫。主機(jī)配置LNG與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴(yán)格的要求。通過將LNG動(dòng)力與風(fēng)力輔助推進(jìn)和空氣潤滑技術(shù)相結(jié)合，與使用傳統(tǒng)燃料的船舶相比，新船的碳足跡將減少34%。
據(jù)介紹，該訂單中的前3艘LCO2運(yùn)輸船歸該公司擁有，將由日本船東川崎汽船（K Line）負(fù)責(zé)運(yùn)營，3艘船中的最后1艘將于2025年底交付。第4艘船則由貝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte）擁有和運(yùn)營，計(jì)劃于2026年交付。
北極光公司沒有給出這些首批船舶的成本，第一階段項(xiàng)目總投資成本為100億挪威克朗（約合8.797億美元），其中80%由國家出資。
今年1月，北極光公司啟動(dòng)了下一代船舶的招標(biāo)。Conner Love表示，公司希望在2025年內(nèi)完成這些船舶的招標(biāo)。
Conner Love表示，公司已向造船廠和船東發(fā)出邀請(qǐng)，希望他們能為CCS項(xiàng)目的第二階段350萬噸/年的擴(kuò)建產(chǎn)能提供服務(wù)。
據(jù)介紹，與目前已交付和正在建造中的4艘船舶相比，第二階段所需船舶的體積將更大，在12000～22000立方米之間。
目前，北極光公司已擁有4個(gè)客戶，其中兩個(gè)來自挪威，由國家支持的Longships項(xiàng)目提供服務(wù)，另兩個(gè)國際客戶包括丹麥的Orsted公司和荷蘭的Yara Sluiskil公司。
歐洲向挪威運(yùn)輸液態(tài)二氧化碳將從2026年開始。
CCS市場(chǎng)價(jià)值潛力大
對(duì)于CCS市場(chǎng)，Conner Love表示，CCS市場(chǎng)與5年前相比已經(jīng)發(fā)生了變化，當(dāng)時(shí)LCO2運(yùn)輸船還是一種未知的新船型，被認(rèn)為具有潛在的高風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榇瑬|看不到這些船舶的回報(bào)在哪里。但他表示，北極光公司對(duì)其第二階段的船舶招標(biāo)有了更大的興趣，因?yàn)橛懈蟮墓鞠Ｍ尤隒CS市場(chǎng)。
他補(bǔ)充說：“這對(duì)我們來說非常好，因?yàn)樗峁┝烁?jìng)爭，有助于我們提高效率。”
Conner Love說，這個(gè)新興行業(yè)的價(jià)值潛力很大。由于我們是領(lǐng)跑者，每個(gè)人都在關(guān)注我們?！拔覀兪堑谝患遥罄m(xù)將有其他企業(yè)會(huì)跟進(jìn)?！?/p>
