國(guó)內(nèi)第二家境外上市民營(yíng)船企，擁有國(guó)內(nèi)最寬的50萬(wàn)噸干船塢，入圍“白名單”船企之一，東方重工當(dāng)年曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)民營(yíng)船企的佼佼者，隨后因?yàn)槠飘a(chǎn)重整銷聲匿跡近兩年。近日，東方重工又“重出江湖”，不過這一次東方重工并非因?yàn)槠飘a(chǎn)重整成功，而是企圖“假破產(chǎn)真逃債”成為人民法院報(bào)的頭條。
東方重工“假破產(chǎn)真逃債”企圖破滅
據(jù)人民法院報(bào)報(bào)道，自2013年開始，涉及東方重工的案件呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，訴訟請(qǐng)求集中在催要借款、貨款、工程款、工資款。2015年10月，泰州中院受理東方重工重整申請(qǐng)，并將該案指定靖江法院管轄。
破產(chǎn)管理人在核實(shí)資產(chǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)不少蹊蹺之處，如該公司使用的土地、廠房及龍門吊等重要機(jī)械設(shè)備，大多登記在其他公司名下，其賬上金額幾乎為零。偌大的企業(yè)名下財(cái)產(chǎn)寥寥無(wú)幾，很不正常。
經(jīng)過仔細(xì)調(diào)查，案件承辦法官與管理人一起對(duì)所有的記賬憑證、交易合同、政府批文、工商登記等材料一一清查，對(duì)公司高管、相關(guān)工作人員進(jìn)行談話，整理出證據(jù)7冊(cè)共1286頁(yè)，東方重工的關(guān)聯(lián)企業(yè)也逐漸浮出了水面。
資料顯示，在廠區(qū)有一宗近30萬(wàn)平方米的地塊，占全廠面積的一半以上，其土地出讓金等各種費(fèi)用共計(jì)5000余萬(wàn)元均由東方重工繳納，怪異的是，土地使用權(quán)人卻是海神船業(yè)公司。廠區(qū)內(nèi)11萬(wàn)平方米的廠房，其造價(jià)高達(dá)2.47億元，系東方重工支付，占用土地的使用權(quán)卻分別屬于東方海裝和海神船業(yè)兩公司。而900T門式起重機(jī)系東方重工花費(fèi)1.82億的資金購(gòu)得，后又以1.29億余元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給新東方海工公司，卻未要求對(duì)方支付實(shí)際對(duì)價(jià)。
最終，靖江法院查明，東方重工與新東方海工等6家企業(yè)股東、投資、人員、管理、資產(chǎn)、財(cái)務(wù)以及業(yè)務(wù)存在高度混同，認(rèn)定為關(guān)聯(lián)企業(yè)。
2016年4月，破產(chǎn)管理人向靖江法院提出合并重整申請(qǐng)。最終，靖江法院探索運(yùn)用人格混同理論，裁定東方重工等7家企業(yè)合并重整，粉碎其“假破產(chǎn)真逃債”的企圖。
早有企圖？破產(chǎn)重整六家關(guān)聯(lián)企業(yè)高度混同
2016年12月20日，江蘇東方重工有限公司的破產(chǎn)管理人發(fā)布公告招募重整投資者。這也是東方重工發(fā)布的最后一次招募重整投資者公告。而此次公告牽連到六家關(guān)聯(lián)企業(yè)，它們?cè)诮?jīng)營(yíng)等方面高度混同。如今看來(lái)，JES國(guó)際控股“假破產(chǎn)真逃債”似乎早就有企圖。
2016年10月25日，靖江市人民法院根據(jù)東方重工與這六家關(guān)聯(lián)企業(yè)包括江蘇新東方海洋工程裝備有限公司（下稱新東方海工）、江蘇海神船業(yè)有限公司（下稱海神船業(yè)）、靖江東重鋼結(jié)構(gòu)有限公司（下稱靖江東重）、江蘇江陰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)東船船舶配套有限公司（下稱江陰船配）、江蘇東方海洋裝備有限公司（下稱東方海裝）和江蘇慧海股權(quán)投資管理有限公司（下稱慧海投資）等六家關(guān)聯(lián)企業(yè)高度混同的事實(shí)，裁定受理管理人將六家關(guān)聯(lián)企業(yè)與東方重工合并重整的申請(qǐng)。
工商資料顯示，這六家位于江蘇省靖江市的企業(yè)分別注冊(cè)于1988年至2011年間。新東方海工與東方重工一樣，由JES直接設(shè)立。而靖江東重和江陰船配也由JES實(shí)際控制，靖江東重還是海神船業(yè)的主要股東。
而另一家公司慧海投資的股東為12位自然人，東方海裝也由這12位自然人和慧海投資共同出資設(shè)立。東方重工董事長(zhǎng)盛華龍正是這12位自然人之一，他的名字還出現(xiàn)在海神船業(yè)、新東方海工等企業(yè)的高管名單中。而這些企業(yè)也自然存在不少關(guān)聯(lián)交易，比如東方重工的船臺(tái)、船塢等造船設(shè)備就大多由新東方海工及海神船業(yè)提供。
東方重工、新東方海工和海神船業(yè)三家企業(yè)的注冊(cè)資本分別為7980萬(wàn)美元、9000萬(wàn)美元和6100萬(wàn)美元，但目前都已深陷經(jīng)營(yíng)困境中。截至2015年10月20日的審計(jì)信息顯示，上述七家企業(yè)已資不抵債，凈資產(chǎn)為-5.53億元。由于沒有按規(guī)定報(bào)送2015年的年度報(bào)告，東方重工和新東方海工被工商部門認(rèn)定存在經(jīng)營(yíng)異常，而海神船業(yè)則因?yàn)榫芙^履行法院判決而被列為失信被執(zhí)行人。
入圍“白名單”，國(guó)內(nèi)第二家境外上市民營(yíng)船企
東方重工成立于2006年，由JES INTERNATIonAL HOLDINGS LIMITED（下稱JES）出資7980萬(wàn)元美元設(shè)立，公司注冊(cè)地為江蘇省靖江市。2007年12月19日，東方重工正式在新加坡證券交易所主板掛牌上市。上市公司名稱為JES國(guó)際控股有限公司，簡(jiǎn)稱：JES國(guó)際控股。東方重工是國(guó)內(nèi)第二家在境外上市的民營(yíng)造船企業(yè)，僅比揚(yáng)子江船業(yè)上市晚了半年。
JES國(guó)際控股于2006～2008年在靖江市分別投資設(shè)立了江蘇東方重工有限公司（東方重工）；江蘇海神船業(yè)有限公司（海神船業(yè)）、江蘇新東方海工裝備有限公司（新東方海工）等3家外商獨(dú)資公司（JES靖江子公司）。這些子公司在江蘇東方海洋裝備有限公司（東方海裝）的西北兩側(cè)投資建造了約22萬(wàn)平方米的廠房，國(guó)內(nèi)最寬的50萬(wàn)噸干船塢，1.2公里舾裝碼頭，配備了近千臺(tái)套各種設(shè)備，建成了國(guó)內(nèi)一流的大中型船舶和海工裝備制造基地。
自2007年以來(lái)，JES靖江子公司主要是以東方重工為主進(jìn)行造船生產(chǎn)和對(duì)外運(yùn)營(yíng)。東方重工因生產(chǎn)需要，長(zhǎng)期租用了東方海裝的船臺(tái)、場(chǎng)地、碼頭等全部設(shè)施，租用了海神船業(yè)和新東方海工的新建的船塢、廠房等造船設(shè)備設(shè)施。
作為新加坡上市企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)最寬的50萬(wàn)噸干船塢，一度入圍“白名單”船企之一，無(wú)論是硬件還是軟件，JES旗下船企都應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)相當(dāng)優(yōu)秀的民營(yíng)船企。在民營(yíng)造船企業(yè)中，江蘇東方重工規(guī)模雖然屬于中等，但是其散貨船的建造實(shí)力頗有名氣。
然而好景不長(zhǎng)，東方重工未能熬過此后持續(xù)數(shù)年的全球船市寒冬。因?yàn)榫揞~的脫期罰款和棄船降價(jià)造成了巨虧。而銀行中斷東方重工在建船的擔(dān)保和配套資金，導(dǎo)致其資金鏈斷裂，并全面停產(chǎn)。而為了能夠破產(chǎn)重整，東方重工通過經(jīng)營(yíng)多家關(guān)聯(lián)企業(yè)試圖攪亂視線，但最終沒有能夠逃脫法院的“明察秋毫”，成為“假破產(chǎn)真逃債”的典型。
