又一家資不抵債的中國造船企業(yè)走上了破產(chǎn)重整之路。
12月20日，江蘇東方重工有限公司（下稱東方重工）的破產(chǎn)管理人發(fā)布公告，對外招募對這家造船企業(yè)感興趣的重整投資者。去年以來，已有南通明德重工、南通太平洋海工、舟山五洲船舶和浙江造船有限公司等船企宣告破產(chǎn)。
東方重工成立于2006年，由JES INTERNATIonAL HOLDINGS LIMITED（下稱JES）出資7980萬元美元設(shè)立，公司注冊地為江蘇省靖江市。在隨后的2007年，以船舶、海工及國際貿(mào)易為主要業(yè)務(wù)的JES登陸新加坡主板。
然而好景不長，東方重工未能熬過此后持續(xù)數(shù)年的全球船市寒冬。2015年3月，其向江蘇省泰州市中級人民法院提出了破產(chǎn)重整申請。當(dāng)年10月該案被法院受理，并指定靖江市人民法院管轄，泰州興瑞會計師事務(wù)所和江蘇天滋律師事務(wù)所被委任為東方重工的聯(lián)合管理人。
《中國船舶報》當(dāng)時報道稱，東方重工破產(chǎn)重組主要緣于“交船難、融資難、接單難”的三重困境，并因為巨額的脫期罰款和棄船降價造成了嚴(yán)重虧損。而銀行中斷東方重工在建船只的擔(dān)保和配套資金，導(dǎo)致其資金鏈斷裂，并全面停產(chǎn)。
東方重工的破產(chǎn)重整還牽連到六家關(guān)聯(lián)企業(yè)，它們在經(jīng)營等方面高度混同。聯(lián)合管理人向靖江市人民法院提出的申請中，要求對這七家公司共同實施合并重整，該申請在今年10月25日獲得法院批準(zhǔn)。
這六家關(guān)聯(lián)企業(yè)包括江蘇新東方海洋工程裝備有限公司（下稱新東方海工）、江蘇海神船業(yè)有限公司（下稱海神船業(yè)）、靖江東重鋼結(jié)構(gòu)有限公司（下稱靖江東重）、江蘇江陰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)東船船舶配套有限公司（下稱江陰船配）、江蘇東方海洋裝備有限公司（下稱東方海裝）和江蘇慧海股權(quán)投資管理有限公司（下稱慧海投資）。
工商資料顯示，這六家位于江蘇省靖江市的企業(yè)分別注冊于1988年至2011年間。新東方海工與東方重工一樣，由JES直接設(shè)立。而靖江東重和江陰船配也由JES實際控制，靖江東重還是海神船業(yè)的主要股東。
而另一家公司慧海投資的股東為12位自然人，東方海裝也由這12位自然人和慧海投資共同出資設(shè)立。東方重工董事長盛華龍正是這12位自然人之一，他的名字還出現(xiàn)在海神船業(yè)、新東方海工等企業(yè)的高管名單中。而這些企業(yè)也自然存在不少關(guān)聯(lián)交易，比如東方重工的船臺、船塢等造船設(shè)備就大多由新東方海工及海神船業(yè)提供。
東方重工、新東方海工和海神船業(yè)三家企業(yè)的注冊資本分別為7980萬美元、9000萬美元和6100萬美元，但它們目前已深陷經(jīng)營困境中。截至2015年10月20日的審計信息顯示，上述七家企業(yè)已資不抵債，凈資產(chǎn)為-5.53億元。由于沒有按規(guī)定報送2015年的年度報告，東方重工和新東方海工被工商部門認(rèn)定存在經(jīng)營異常，而海神船業(yè)則因為拒絕履行法院判決而被列為失信被執(zhí)行人。
今年2月，JES曾對外宣布，計劃將造船及海工板塊的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給一家香港企業(yè)，但該交易此后并未有新消息披露。目前東方重工重整管理人所希望的，是在明年2月10日前為上述七家企業(yè)尋找到合適的接盤者。
招募公告顯示，投資者可以是兩個或兩個以上的聯(lián)合投資者，但它們須具備與東方重工重整相適應(yīng)的經(jīng)營和管理能力。
截至發(fā)稿時，界面新聞記者未能從東方重工管理人處得到回復(fù)。
12月20日，江蘇東方重工有限公司（下稱東方重工）的破產(chǎn)管理人發(fā)布公告，對外招募對這家造船企業(yè)感興趣的重整投資者。去年以來，已有南通明德重工、南通太平洋海工、舟山五洲船舶和浙江造船有限公司等船企宣告破產(chǎn)。
東方重工成立于2006年，由JES INTERNATIonAL HOLDINGS LIMITED（下稱JES）出資7980萬元美元設(shè)立，公司注冊地為江蘇省靖江市。在隨后的2007年，以船舶、海工及國際貿(mào)易為主要業(yè)務(wù)的JES登陸新加坡主板。
然而好景不長，東方重工未能熬過此后持續(xù)數(shù)年的全球船市寒冬。2015年3月，其向江蘇省泰州市中級人民法院提出了破產(chǎn)重整申請。當(dāng)年10月該案被法院受理，并指定靖江市人民法院管轄，泰州興瑞會計師事務(wù)所和江蘇天滋律師事務(wù)所被委任為東方重工的聯(lián)合管理人。
《中國船舶報》當(dāng)時報道稱，東方重工破產(chǎn)重組主要緣于“交船難、融資難、接單難”的三重困境，并因為巨額的脫期罰款和棄船降價造成了嚴(yán)重虧損。而銀行中斷東方重工在建船只的擔(dān)保和配套資金，導(dǎo)致其資金鏈斷裂，并全面停產(chǎn)。
東方重工的破產(chǎn)重整還牽連到六家關(guān)聯(lián)企業(yè)，它們在經(jīng)營等方面高度混同。聯(lián)合管理人向靖江市人民法院提出的申請中，要求對這七家公司共同實施合并重整，該申請在今年10月25日獲得法院批準(zhǔn)。
這六家關(guān)聯(lián)企業(yè)包括江蘇新東方海洋工程裝備有限公司（下稱新東方海工）、江蘇海神船業(yè)有限公司（下稱海神船業(yè)）、靖江東重鋼結(jié)構(gòu)有限公司（下稱靖江東重）、江蘇江陰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)東船船舶配套有限公司（下稱江陰船配）、江蘇東方海洋裝備有限公司（下稱東方海裝）和江蘇慧海股權(quán)投資管理有限公司（下稱慧海投資）。
工商資料顯示，這六家位于江蘇省靖江市的企業(yè)分別注冊于1988年至2011年間。新東方海工與東方重工一樣，由JES直接設(shè)立。而靖江東重和江陰船配也由JES實際控制，靖江東重還是海神船業(yè)的主要股東。
而另一家公司慧海投資的股東為12位自然人，東方海裝也由這12位自然人和慧海投資共同出資設(shè)立。東方重工董事長盛華龍正是這12位自然人之一，他的名字還出現(xiàn)在海神船業(yè)、新東方海工等企業(yè)的高管名單中。而這些企業(yè)也自然存在不少關(guān)聯(lián)交易，比如東方重工的船臺、船塢等造船設(shè)備就大多由新東方海工及海神船業(yè)提供。
東方重工、新東方海工和海神船業(yè)三家企業(yè)的注冊資本分別為7980萬美元、9000萬美元和6100萬美元，但它們目前已深陷經(jīng)營困境中。截至2015年10月20日的審計信息顯示，上述七家企業(yè)已資不抵債，凈資產(chǎn)為-5.53億元。由于沒有按規(guī)定報送2015年的年度報告，東方重工和新東方海工被工商部門認(rèn)定存在經(jīng)營異常，而海神船業(yè)則因為拒絕履行法院判決而被列為失信被執(zhí)行人。
今年2月，JES曾對外宣布，計劃將造船及海工板塊的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給一家香港企業(yè)，但該交易此后并未有新消息披露。目前東方重工重整管理人所希望的，是在明年2月10日前為上述七家企業(yè)尋找到合適的接盤者。
招募公告顯示，投資者可以是兩個或兩個以上的聯(lián)合投資者，但它們須具備與東方重工重整相適應(yīng)的經(jīng)營和管理能力。
截至發(fā)稿時，界面新聞記者未能從東方重工管理人處得到回復(fù)。
