從船東手里“奪回”已經(jīng)支付的3200萬(wàn)美元超過(guò)2億元人民幣的船款，這件天大的難事，三福船舶竟然做到了。
據(jù)悉，泰國(guó)散貨船船東珍寶航運(yùn)（Precious Shipping）在與泰州三福船舶關(guān)于Ultramax型散貨船燃料消耗量問(wèn)題引發(fā)糾紛的仲裁程序中已經(jīng)敗訴，而三福船舶的案例也成為近年來(lái)中國(guó)船廠(chǎng)在倫敦仲裁法庭勝訴的極少數(shù)案例之一。
Precious Shipping近日也對(duì)外表示，與三福船舶的仲裁程序已經(jīng)結(jié)束。10月4日，倫敦仲裁法庭判定，Precious Shipping無(wú)權(quán)以船舶燃料消耗量為理由對(duì)違反合同規(guī)格提出賠償要求。因此，Precious Shipping將退還三福船舶之前支付的3200萬(wàn)美元無(wú)擔(dān)保企業(yè)貸款。
根據(jù)判決，Precious Shipping需要在2018年10月4日之前完成付款，加上每年6%的單利，從收到貸款的日期開(kāi)始，到還款日結(jié)束為止。另外，Precious Shipping還需要支付75萬(wàn)美元的法律費(fèi)用。
據(jù)了解，Precious Shipping和三福船舶之前因2艘64000載重噸散貨船（船體編號(hào)為SF130124和SF130125）的建造合同產(chǎn)生了糾紛，雙方在船東是否有權(quán)以船舶燃料消耗量為理由索取違反合同規(guī)格的賠償?shù)膯?wèn)題上無(wú)法達(dá)成一致，此外，Precious還試圖索要每艘船400萬(wàn)美元的違約賠償。2015年，雙方?jīng)Q定向倫敦法庭申請(qǐng)仲裁。
2013年，Precious Shipping在三福船舶訂造一系列10艘Ultramax型散貨船，三福船舶曾向Precious Shipping提供無(wú)擔(dān)保貸款，用于該系列10艘散貨船訂單。然而，最終只有6艘完成交付，剩余4艘遭到撤單。其中，已經(jīng)交付的6艘新船價(jià)格也已經(jīng)變更，其中2艘船的價(jià)格已被從原定的2750萬(wàn)美元變更至2550萬(wàn)美元，另外4艘更改為2500萬(wàn)美元。
2016年4月，由于交付延期，在與船廠(chǎng)達(dá)成和解協(xié)議之后，Precious Shipping決定撤銷(xiāo)3艘新船的訂單。今年6月，Precious Shipping撤銷(xiāo)了在三福船舶的最后一艘Ultramax型散貨船訂單。
由于歷史和現(xiàn)實(shí)的原因，國(guó)際海事仲裁的中心依然在航運(yùn)歷史悠久且擁有眾多國(guó)際海事組織的倫敦。目前，我國(guó)企業(yè)的海外海商糾紛大多還是選擇到倫敦仲裁，但受法律背景、文化背景、語(yǔ)言溝通、合同文本等多重因素的影響，我國(guó)企業(yè)的敗訴率非常高，甚至可謂“十案九敗”，而三福船舶此次勝訴也為中國(guó)船企開(kāi)啟了成功的先例。
