LNG船建造者不斷創(chuàng)新工藝降成本。11月16日上午， 滬東中華造船第5艘APLNG船16天就完成了氣體試航，創(chuàng)下了該公司LNG船建造以來氣試最短紀(jì)錄。
氣試需要去洋山港裝載液化天然氣。由于氣站窗口緊張，此前滬東中華造船LNG船氣試均因排隊(duì)進(jìn)站借氣、還氣原因在海上等待數(shù)日。
為了縮短試航時(shí)間，項(xiàng)目組決定采用“一次進(jìn)站”方案，但必須精確裝載各項(xiàng)試驗(yàn)液化天然氣的用量，試航結(jié)束剛好接近用完，省去還氣步驟。
這樣的作業(yè)流程看似簡(jiǎn)單，難度卻極高。技術(shù)人員計(jì)算氣試LNG用量時(shí)，還要考慮各項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芊褚淮瓮瓿?，如果反?fù)試驗(yàn)就會(huì)加大LNG消耗。因此，“一次進(jìn)站”考驗(yàn)的是技術(shù)人員的計(jì)算功底，一線操作者的技術(shù)能力。
就是節(jié)約一天時(shí)間，也對(duì)降本有好處。在各部門共同努力下，各項(xiàng)試驗(yàn)有條不紊，“一次進(jìn)站”獲得成功，開創(chuàng)了新的氣試模式，為后續(xù)LNG船建造提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
