歐洲運輸工人聯(lián)合會（ETF）和歐洲共同體船東協(xié)會（ECSA）已經(jīng)討論了可能的解決方案，以增加女性在歐洲航運業(yè)的參與程度。討論的重點是為女性提供海事培訓和職業(yè)發(fā)展，以及在航運業(yè)征聘和留用女性。
目前，歐盟船隊中只有2%的海員是女性，而性別平等則是歐盟可持續(xù)和包容性增長的基本價值觀的核心。
與ETF和ECSA的代表一起，與會者來自歐洲委員會、歐洲經(jīng)濟和社會理事會、英國商船海軍培訓委員會、法國和英國的國家行政機構(gòu)、巴黎的研究人員等廣泛的利益相關(guān)者，笛卡爾大學以及歐洲鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施公司（CER）也分享了其部門的良好實踐。
ECSA秘書長Martin Dorsman表示：“如果我們想要在歐洲建立一個強大、繁榮、社會可持續(xù)的航運集群，性別多樣性應該成為吸引和留住航運業(yè)新人才的一種主要原則。”
ECSA表示，此次會議已證明，社會合作伙伴“愿意在這個問題上共同努力，并已朝著找到共同行動的具體建議邁出了第一步”。
國際海事組織（IMO）)秘書長林基澤（Kitack Lim）在2016年的“世界海員日”時發(fā)表演講時強調(diào)了女性更多地參與航運業(yè)相關(guān)事務(wù)的重要性。他表示，女性的參與是推動航運業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
林基澤指出，事實證明女性和她們的男性同行是能力相當?shù)?，航運業(yè)應該致力于吸引更多女性加入；鑒于航運業(yè)對海員的需求預計將在未來幾年進一步增加，女性更大程度地參與行業(yè)事務(wù)就顯得至關(guān)重要了。
對體力要求高，危險，需要長期離家工作，這些海員的特征使該領(lǐng)域長期被男性統(tǒng)治。在傳統(tǒng)文化中，女性一直遠離這些工作，導致海運業(yè)的男女從業(yè)數(shù)量相距甚遠。
但海運業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型或?qū)楹竭\業(yè)性別失衡提供轉(zhuǎn)變契機。很多高技能崗位將會出現(xiàn)，女性將因此獲得在海運行業(yè)大放異彩的機會。
國際航運與貿(mào)易婦女協(xié)會（WISTA）此前也指出，智能船舶有望在十年內(nèi)實現(xiàn)運輸貨物，物流鏈的各個環(huán)節(jié)需要適應這種趨勢，以便充分利用這項新技術(shù)和大量數(shù)據(jù)。由于智能船舶將提供海量的數(shù)據(jù)，對于這些數(shù)據(jù)的應用和管理可能更適合女性的特點。因此，預測女性將有更多機會在航運業(yè)中發(fā)揮作用。
在新形勢下，航運業(yè)要吸引更多的女性，需要給她們提供軟件和機電工程方面的培訓機會，開發(fā)新興的人機交互和人工智能驅(qū)動的服務(wù)，以及智能航行需要的運營操作。
