7月1日下午，滬東中華造船13000噸重吊船4號(hào)船順利下水。
船東對(duì)外板線型提出了較高要求，總裝三部搭載作業(yè)區(qū)人員加班加點(diǎn)作業(yè)，順利通過船級(jí)社對(duì)焊縫質(zhì)量的飛行檢查,上船臺(tái)56天實(shí)現(xiàn)精拉線。
總裝三部認(rèn)真總結(jié)前船建造經(jīng)驗(yàn)，不斷提高下水完整性。該船上建舾裝件安裝基本完成90%，集控室區(qū)域涂裝作業(yè)前完成了所有舾裝件安裝，并一次性通過涂裝報(bào)驗(yàn)?？紤]到下水后發(fā)電機(jī)動(dòng)車需要應(yīng)急配電板通電，為此在船臺(tái)階段完成了二氧化碳室打磨涂裝，為主干電纜拉放創(chuàng)造了條件。機(jī)艙區(qū)域海水系統(tǒng)、低溫淡水系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)燃油日用系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)啟動(dòng)空氣密性和發(fā)電機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)等均完成報(bào)驗(yàn)，創(chuàng)造了系列船下水狀態(tài)完整性最好紀(jì)錄。
