美國費城船廠似乎已經走出訂單荒的陰霾。該公司近期獲得兩條五萬噸油輪合同意向書。
在公布第二季度業(yè)績時，該船廠宣布簽署了一份造船合同意向書，將建造兩條瓊斯法案中程成品油輪，但客戶名稱并未透露。
如果確認采購，兩條新船計劃于2020年第四季度和2021年第一季度交付。新船設計與該船廠建造的MT-50級成品油輪相似，主機從Tier II升級為Tier III。 為滿足交期，費城船廠已啟動新船的設計工作。這份合同的正式簽署取決于船東能否拿到租船合同。
自2018年初開始，費城船廠已裁員約25%。
該船廠目前正為美森輪船建造兩條集裝箱船，截至6月30日建造工程已完成84%。 其中一條集裝箱船Daniel K. Inouye已于6月底舉行命名儀式。交付后，該船將成為美國歷史上建造的最大型集裝箱船。
2018年第二季度，費城船廠凈虧損200萬美元，而該公司在2017年第二季度凈盈利220萬美元。2018年上半年該船廠凈虧損560萬美元，2017年同期該公司凈利潤為1940萬美元。
目前，費城船廠在其傳統(tǒng)領域外也在尋求造船訂單，包括漁業(yè)及風電鋪纜船領域。
