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招商輪船半年盈利1億元,同系公司具備進(jìn)一步整合空間

   2018-08-29 船海裝備網(wǎng)12800
核心提示:  8月29日晚,招商輪船(601872.SH)發(fā)布半年業(yè)績(jī)。上半年,招商輪船實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為26.85億元,同比下跌17.83%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上
  8月29日晚,招商輪船(601872.SH)發(fā)布半年業(yè)績(jī)。上半年,招商輪船實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為26.85億元,同比下跌17.83%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.05億元,同比下降79.62%。
 
  上半年招商輪船收入與盈利均大跌,主要原因在于油輪市場(chǎng)持續(xù)深度低迷。上半年,國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)深度低迷,其中VLCC油輪一季度旺季為近20年以來(lái)最為慘淡。VLCC油輪市場(chǎng)平均收益與去年同比下降67%,中東遠(yuǎn)東航線上半年平均TCE僅為7950美元/天,再創(chuàng)新低。上半年ARAMAX市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)去年同期也出現(xiàn)大幅下滑,TD8航線上半年平均TCE僅3092美元/天,同比下跌65%,創(chuàng)近年新低。
 
  上半年,招商輪船接收1艘VLCC油輪、1艘Ultramax散貨船、4艘VLOC及4艘LNG船等新造船,沒(méi)有老齡船退出或出售。此外,招商輪船于7月中旬完成發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的股權(quán)交割后,現(xiàn)有船舶為171艘、2557.6萬(wàn)載重噸,手持訂單為36艘、959.6萬(wàn)載重噸。
招商輪船半年盈利1億元,同系公司具備進(jìn)一步整合空間
  反映到具體板塊,上半年,招商輪船旗下油輪船隊(duì)完成貨運(yùn)量3517萬(wàn)噸(承運(yùn)國(guó)油1913萬(wàn)噸);干散貨船隊(duì)完成貨運(yùn)量1560萬(wàn)噸;LNG船隊(duì)完成貨運(yùn)量1221萬(wàn)立方米(折合560萬(wàn)噸)。
 
  招商輪船一貫注重大客戶戰(zhàn)略。上半年,油輪船隊(duì)與國(guó)內(nèi)外主要石油公司/貿(mào)易商加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作,深化全球營(yíng)運(yùn),優(yōu)化船隊(duì)布局,提升公司效益。其中VLCC船隊(duì)與央企石油公司在即期市場(chǎng)上訂載同比繼續(xù)增加,占總訂載航次比例近八成。干散貨船隊(duì)方面,招商輪船與工銀租賃組成聯(lián)合體,通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),全球競(jìng)標(biāo)獲得淡水河谷6+3艘32.5萬(wàn)噸級(jí)VLOC運(yùn)輸項(xiàng)目,后續(xù)合資公司協(xié)議、造船合同和船舶管理協(xié)議等工作將有序展開。
 
  面對(duì)低迷市場(chǎng),招商輪船采取降本增效、全球布局等多元化方式應(yīng)對(duì)。面對(duì)低迷的市場(chǎng)環(huán)境和不斷上漲的燃油價(jià)格,油輪船隊(duì)全面推行低速航行策略,同時(shí)發(fā)揮船隊(duì)規(guī)模采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)燃油采購(gòu)議價(jià),努力燃油采購(gòu)成本。根據(jù)市場(chǎng)預(yù)判,干散貨船隊(duì)采取多元化訂載手段,指數(shù)與固定價(jià)相結(jié)合,長(zhǎng)期與短期相結(jié)合的方式。
 
  對(duì)于下半年各個(gè)具體運(yùn)輸板塊的市場(chǎng)展望,油輪市場(chǎng),招商輪船預(yù)計(jì)2018年下半年及更遠(yuǎn)期市場(chǎng)將面臨較多變數(shù),短期市場(chǎng)形勢(shì)預(yù)計(jì)依然嚴(yán)峻,但存在走出低谷的機(jī)會(huì),北半球冬季旺季的市場(chǎng)或可以有所期待。國(guó)際干散貨市場(chǎng),預(yù)計(jì)2018年下半年繼續(xù)復(fù)蘇,受季節(jié)性因素拉動(dòng)整體水平有望高于上半年,但是依然有不確定因素,維持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的預(yù)期。雜貨及多用途船市場(chǎng),上半年的下跌趨勢(shì)有望在下半年得到遏制,隨著老船拆解,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年件雜貨運(yùn)力將進(jìn)入“去產(chǎn)能”階段,有利于運(yùn)價(jià)恢復(fù)。
 
  在招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的整合過(guò)程中,2017年以來(lái),招商輪船通過(guò)發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)收購(gòu)了VLCC船隊(duì)的49%股權(quán)及長(zhǎng)航國(guó)際和深圳滾裝等新業(yè)務(wù),使得公司擁有了VLCC船隊(duì)的100%權(quán)益,并將業(yè)務(wù)線延伸到國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸及滾裝船、多用途船、雜貨船、風(fēng)電安裝船、活畜船等新領(lǐng)域。
 
招商局集團(tuán)在其涉足的行業(yè)擁有一大批優(yōu)秀公司,在中國(guó)香港、內(nèi)地、東南亞乃至世界范圍均有較大的影響力和號(hào)召力。招商輪船預(yù)期,招商局集團(tuán)擁有的內(nèi)外部資源整合能力將不斷帶來(lái)商業(yè)機(jī)會(huì),在貫徹國(guó)家“一帶一路”等倡議和國(guó)企改革過(guò)程中,同系公司具有進(jìn)一步整合的可能和空間,而招商輪船有望通過(guò)整合和自身發(fā)展進(jìn)一步確立規(guī)模全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司地位。 
 
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