在海上風(fēng)電領(lǐng)域的前期安裝施工和后期運(yùn)維作業(yè)中，安全是第一要?jiǎng)?wù)。這其中，運(yùn)維船舶頂靠風(fēng)電塔樁成為最重要的環(huán)節(jié)之一，如何在有較大風(fēng)浪和暗涌的惡劣海況下實(shí)現(xiàn)風(fēng)電塔樁的平穩(wěn)、安全頂靠，成為了評(píng)價(jià)風(fēng)電運(yùn)維船性能的重要指標(biāo)之一。
達(dá)門(mén)FCS 2610 及FCS 2008 雙體式純鋁合金“戰(zhàn)斧式”海上風(fēng)電運(yùn)維船就能很好地解決上述問(wèn)題。憑借卡特彼勒以及MTU強(qiáng)大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及萊恩杰斯雙速級(jí)齒輪箱的雙重保障，在2.5米浪高的條件下依然能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)電塔樁的平穩(wěn)頂靠，最大程度保障了運(yùn)維工程師的作業(yè)安全，并且提升了海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維效率。
憑借卡特彼勒以及MTU強(qiáng)大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及萊恩杰斯雙速級(jí)齒輪箱的雙重保障，在2.5米浪高的條件下依然能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)電塔樁的平穩(wěn)頂靠，即使在惡劣的海況下，船艏也不會(huì)在頂靠時(shí)離開(kāi)風(fēng)電塔樁。最大程度保障了運(yùn)維工程師的作業(yè)安全，同時(shí)也提升了海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維效率。
26米船型擁有百余平米的甲板面積，最高可以搭載2個(gè)20尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。選配甲板吊機(jī)，能夠載運(yùn)超高容量的海上風(fēng)電運(yùn)維物資、補(bǔ)給物及小型設(shè)備。
提升式的船艏設(shè)計(jì)有效地避免了甲板上浪的情況，憑借戰(zhàn)斧式（SEA AXE）的雙體式設(shè)計(jì)能夠極大降低航行時(shí)的加速度以及阻力，避免了船舶與海面的抨擊，最大程度提升航行的速度（≥25海里/小時(shí)）。
