12月19日，振華重工召開(kāi)深中通道項(xiàng)目一體船DP系統(tǒng)技術(shù)交流會(huì)。中交一航局領(lǐng)導(dǎo)，一航局二公司、一航局深中通道項(xiàng)目部、一體船監(jiān)造組等相關(guān)人員，振華重工設(shè)計(jì)人員，康斯伯格公司技術(shù)人員參加了本次會(huì)議。
會(huì)議由康斯伯格公司詳細(xì)介紹本船配置的動(dòng)力定位系統(tǒng)組成、功能和性能，并針對(duì)船東提出的整船定位精度，操作性能和后期維護(hù)保養(yǎng)等問(wèn)題進(jìn)行了澄清和解答。由于船舶和施工工藝的特殊性，會(huì)議中各方對(duì)后期試航DP系統(tǒng)的調(diào)試方案和注意問(wèn)題進(jìn)行了熱烈討論并形成了初步方案。
DP的控制精度和整船的操作性能關(guān)系到新挖航道及航線的設(shè)計(jì)，進(jìn)而影響挖泥量，對(duì)于工程成本的控制具有重要意義。另外，本船結(jié)構(gòu)和施工工藝都屬世界首創(chuàng)，對(duì)本船定位性能的研究可為后續(xù)類似項(xiàng)目提供設(shè)計(jì)依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。
深中通道項(xiàng)目是連接廣東省深圳市和中山市的跨海大橋，是世界級(jí)的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交，與深圳側(cè)連接線對(duì)接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通，全長(zhǎng)24千米。 深中通道項(xiàng)目通車后，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達(dá)深圳，通勤時(shí)間由以往2小時(shí)縮減為30分鐘，除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外，更徹底改變粵西方向湛江，茂名，陽(yáng)江民眾出入深圳必經(jīng)虎門的交通瓶頸，具有重大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
