根據(jù)英國(guó)獨(dú)立評(píng)級(jí)公司Infospectrum發(fā)布的白皮書，燃料行業(yè)可能會(huì)在2020年1月限硫法規(guī)生效之后經(jīng)歷巨變。Infospectrum在報(bào)告中分析了硫含量下調(diào)對(duì)海運(yùn)行業(yè)帶來(lái)的金融方面的影響。該公司認(rèn)為限硫法規(guī)生效后，金融實(shí)力對(duì)于海運(yùn)行業(yè)的重要性要比現(xiàn)在更高。從高硫油到新型低硫油的過(guò)渡與從煤到石油的過(guò)渡一樣具有深刻影響。因此接下來(lái)一兩年內(nèi)業(yè)界將會(huì)掀起一輪淘汰賽。能夠從競(jìng)賽中脫穎而出的將會(huì)是實(shí)力強(qiáng)的，與銀行關(guān)系良好、能夠接受高額油價(jià)的企業(yè)。而金融實(shí)力欠佳、無(wú)法應(yīng)對(duì)新型市場(chǎng)的企業(yè)則將被迫停業(yè)。
全球絕大多數(shù)船舶都需要使用低硫油，因此限硫法規(guī)將對(duì)全球供應(yīng)鏈的構(gòu)成、定價(jià)和供應(yīng)模式產(chǎn)生重大影響，為了保證燃料交易數(shù)量與目前保持同等水平，客戶將需要更多貸款，而供應(yīng)商則需要更多流動(dòng)資金。Infospectrum認(rèn)為信用額度肯定會(huì)提升到一個(gè)新的高度，有能力獲取更多流動(dòng)資金并且能處理資金集中風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商和貿(mào)易商將具有更多優(yōu)勢(shì)。
除了燃料公司之外，船東和租船人也應(yīng)當(dāng)對(duì)這些變化保持警惕。燃料經(jīng)紀(jì)公司Liberty Marine Fuels 老板Jesper Jervild表示，燃料價(jià)格會(huì)突然上漲30%-50%，這意味著，同樣的價(jià)格可買到的燃料變少了。同時(shí)，供方為了維持客戶利潤(rùn)的穩(wěn)定性，需要從每噸燃料中多抽取更多利潤(rùn)。因此，航運(yùn)公司要么設(shè)法增加與現(xiàn)有供應(yīng)商的合同價(jià)格，要么設(shè)法尋找其他合作伙伴。
