3月14日下午，在深中通道工程沉管隧道基槽E7管節(jié)海域，伴隨著中交廣航局“金建”輪鑿巖棒的沉穩(wěn)下水，由中交廣航局承建的深中通道沉管隧道基槽開挖工程正式進入深水基槽巖石處理典型施工階段。
作為深中通道沉管隧道基槽開挖的關(guān)鍵工序之一，本次深水基槽鑿巖施工最大挖深達38米，由參與過港珠澳大橋島隧工程施工的抓斗船“金雄”“金建”輪組成的船隊進行組合施工。
據(jù)悉，深水基槽鑿巖施工屬于國內(nèi)首例，尚無經(jīng)驗借鑒。該項施工先通過安裝在抓斗船“金建”輪的“鑿巖棒”對連片、較堅硬的風(fēng)化花崗巖進行鑿巖破碎，再由“金雄”輪同步進行清礁處理。該項施工工藝正處于試驗階段，它將有效減少傳統(tǒng)爆破工藝對海洋生態(tài)環(huán)境的影響。
