國際船舶供應(yīng)商和服務(wù)協(xié)會（ISSA）近日在IMO 便利運輸會議期間，就其會員實際遭受到的不公平進(jìn)出港問題與IMO進(jìn)行口頭交涉，將此業(yè)界問題推向國際層面以期得到解決。
國際社會保障協(xié)會秘書SeanMoloney在出席FAL43會議代表發(fā)言時表示，當(dāng)協(xié)會成員希望進(jìn)入港口向船舶提供服務(wù)時，他們?nèi)匀辉馐軣o理拖延、阻撓和不公平指控。
“當(dāng)ISPS規(guī)則被設(shè)計并推進(jìn)到形成IMO法律時，我們努力確保船舶供應(yīng)商的角色得到加強(qiáng)，認(rèn)可并被納入立法，”他說。
“船舶用品由船東和船舶管理人員管理和調(diào)配。需要提供完整的文件，并且每次向船舶提供的船舶供應(yīng)都可以找到。船舶供應(yīng)商不會在沒有明確訂單和文件的情況下到達(dá)碼頭，”他說。
“在2016年立法更新時，我們再次制作了一份詳細(xì)的小冊子，重點介紹了船舶供應(yīng)商應(yīng)如何依法運作，以確保在船舶供應(yīng)運營期間遵守法律的精神和文件?！?/p>
然而，莫洛尼描述了許多地方港口當(dāng)局與船舶供應(yīng)商缺乏合作。 “每日我們的會員 - 我們確信非會員也遭受類似的阻撓 - 遇到無端延誤，商品交付的時間段不可行，送貨的卡車只是進(jìn)、出一下港開展合法業(yè)務(wù)，但一些港口的費用卻高得離譜！”他告訴代表們。
莫洛尼要求向成員國發(fā)出另一個提醒，即必須妥善處理船舶供應(yīng)。 “此外，我們要求會員國提醒其有關(guān)部門，不應(yīng)將ISPS規(guī)則視為賺錢的工具，其是一個協(xié)調(diào)的法律框架，該框架非常成功地保護(hù)全球港口和船舶免受安全漏洞的任何損害。”
