今日上午10點(diǎn)許（5月20日），在海事部門(mén)的周密維護(hù)下，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司建造的2萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船“COSCO SHIPPING AQUARIUS”（中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座）輪由川崎2號(hào)泊位緩緩離泊下行，開(kāi)啟了她的首航之旅。據(jù)悉，“中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)訂造的星座快航系列的最后一艘，于今日出長(zhǎng)江口開(kāi)展海上調(diào)試。
據(jù)記者了解，“中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座”輪,長(zhǎng)400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達(dá)19.7萬(wàn)噸，是目前世界上尺度最長(zhǎng)的船舶之一。從通航安全角度考慮，“中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座”輪出江過(guò)程中，存在諸多安全風(fēng)險(xiǎn)。由于川崎2號(hào)泊位緊鄰長(zhǎng)江主航道，在該輪回轉(zhuǎn)掉頭期間，將對(duì)上下行航道形成短時(shí)間遮蔽，這對(duì)于其自身及過(guò)往船舶來(lái)講，都存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。航行過(guò)程中，該輪將通過(guò)沿途主要港區(qū)、錨地、渡運(yùn)水域等復(fù)雜航段，極易與其他船舶形成交叉會(huì)遇局面。同時(shí)，該輪水面以上總高度達(dá)59.75米，接近蘇通大橋主通航橋孔62米的凈空高度，存在觸碰橋梁風(fēng)險(xiǎn)。
為保障該系列船舶出江安全，南通海事局船舶交通管理中心開(kāi)設(shè)專(zhuān)職工作臺(tái)，指定專(zhuān)人對(duì)試航船進(jìn)行不間斷監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握試航船動(dòng)態(tài)，分區(qū)段滾動(dòng)播發(fā)航行安全信息，提醒相關(guān)船舶提前采取措施予以避讓。同時(shí)，調(diào)派海巡艇強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管制，根據(jù)通航情況，適時(shí)采取單向通航等臨時(shí)交通管制措施，避免在橋區(qū)、港區(qū)及狹窄水域發(fā)生交叉會(huì)遇局面。
“‘中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座’與此前交付的‘中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座’互為姊妹船，是南通中遠(yuǎn)川崎為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)建造的4艘2萬(wàn)標(biāo)箱系列船中的最后一艘。自2018年以來(lái)，在該系列船舶建造、下水及出江試航過(guò)程中，南通海事局主動(dòng)靠前服務(wù)，不斷積累完善超大型集裝箱船舶監(jiān)管服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為該系列船舶的安全建造及如期交付貢獻(xiàn)了海事智慧?！蹦贤êＪ戮种笓]中心主任張文向記者介紹。
該船在設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)了“綠色航運(yùn)、智慧航運(yùn)”的發(fā)展理念，其搭載的智能船舶能效系統(tǒng)，使該船具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，船舶裝載量、營(yíng)運(yùn)快速性和安全性能指標(biāo)均屬世界先進(jìn)，能耗水平遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上同級(jí)別集裝箱船，能效指數(shù)低于基準(zhǔn)值50%左右，滿(mǎn)足十年之后的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)。船上還預(yù)留有使用LNG燃料的裝置系統(tǒng)，以滿(mǎn)足特定航線(xiàn)大容量LNG燃料艙未來(lái)的改裝需要。
11時(shí)30分許，在四艘大馬力拖輪和現(xiàn)場(chǎng)海巡艇的維護(hù)下，“中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座”輪安全通過(guò)蘇通大橋水域，并于14時(shí)許駛離長(zhǎng)江江蘇段，標(biāo)志長(zhǎng)江通航史上尺度最大集裝箱船舶在南通順利出江試航。
伴隨著“中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座”輪的順利出江，中遠(yuǎn)海運(yùn)星座快航系列11艘2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)集裝箱船已全部集結(jié)到位，隨后將投入到“一帶一路”航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，為沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
