9月2日，船海裝備網(wǎng)從中海油能源發(fā)展股份有限公司（下稱海油發(fā)展）采油公司獲悉，6000 m3、12000m3兩型LNG（液化天然氣）運輸加注船將“落戶”海油。經(jīng)過數(shù)年的科研攻關(guān)和技術(shù)儲備，該公司已經(jīng)充分具備了監(jiān)造這兩型船舶的條件和實力，只待獲得國家相關(guān)部委的審批，就可開工建造。中國海油建設(shè)的LNG水上全產(chǎn)業(yè)鏈雛形初具。
擬建造的兩艘LNG運輸加注船均為中國海油首次建造，無限航區(qū)航行。將主要為LNG燃料動力船舶提供LNG燃料加注服務(wù)并可用于LNG運輸及沿海、島嶼間的二程轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。其中，12000 m3LNG運輸加注船主要服務(wù)于國際遠洋船舶及國內(nèi)沿海航線LNG燃料動力船舶；6000 m3LNG運輸加注船主要服務(wù)于長江沿線LNG船、內(nèi)河LNG泵船及內(nèi)河岸基加注站等。兩型LNG運輸加注船艙型為C型獨立液貨艙，容積分別為12000 m3和6000 m3，設(shè)計溫度-164℃，設(shè)計壓力約4.5barg。
LNG用作船舶燃料起源于北歐，其主要目的就是應(yīng)對排放控制區(qū)的嚴格要求。作為一種清潔燃料，LNG相對于柴油具有非常顯著的環(huán)保優(yōu)勢。設(shè)計先進的純LNG燃料發(fā)動機，較傳統(tǒng)柴油發(fā)動機，氮氧化物排放降低約80%，二氧化碳降低約20%，沒有二氧化硫和微粒物排放，具備清潔環(huán)保、使用安全、成本經(jīng)濟、供應(yīng)方便、技術(shù)成熟等特點。當前，全球各國對于船舶排放要求日趨嚴格，使用天然氣作為燃料是一種較優(yōu)選擇。天然氣作為船用燃料具有巨大的社會效益，對于節(jié)能減排具有重大意義。
中小型LNG運輸加注船是LNG運輸船型發(fā)展至今的一個新領(lǐng)域，是高技術(shù)、高附加值的船舶。這種船舶運營周期短、中轉(zhuǎn)頻繁、造價低廉，已經(jīng)成為LNG船型發(fā)展的熱門趨勢。早在2012年，海油發(fā)展采油公司就立項進行LNG加注船的技術(shù)研究。與中國船級社（CCS）合作開展課題研究，主要是解決LNG加注船從設(shè)計、系統(tǒng)配置、操作運營以及安全管理等方面的關(guān)鍵難點技術(shù)。共同推動了LNG加注船相關(guān)規(guī)范法規(guī)的發(fā)展。小型LNG運輸船方面。海油發(fā)展采油公司最早啟動的項目是用于國內(nèi)LNG二程轉(zhuǎn)運的3萬立方米LNG運輸船，那時國內(nèi)還沒有成熟的規(guī)范標準。LNG動力港作拖輪方面。海油發(fā)展采油公司先后為國內(nèi)首制LNG雙燃料全回轉(zhuǎn)港作拖輪“海洋石油521”“海洋石油522”，以及國內(nèi)首批純LNG動力全回轉(zhuǎn)港作拖輪“海洋石油525”。這些直接推動中國船級社于2015年9月出臺全球首部LNG加注船規(guī)范。
