VR4219A雙燃料艙制造工程，是為德國(guó)15000箱集裝箱船改裝的關(guān)鍵裝備，也是全球首例船舶動(dòng)力雙燃料艙改裝項(xiàng)目，技術(shù)難度大，要求高。上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司各部門(mén)克服疫情等重大影響，有序推進(jìn)各節(jié)點(diǎn)進(jìn)度。
雙燃料艙工程總段長(zhǎng)13米、寬46米、高21.6米，由17個(gè)分段組成，其中DS01穹頂?shù)鬃侄纬叽鐬?米長(zhǎng)，5米寬。其主要難點(diǎn)在于分段制作及總組的精度控制，艙壁要達(dá)到3米4毫米的平整度，同時(shí)DS01電焊后要確保正負(fù)0.75毫米平整度。由于大量臨時(shí)工裝加強(qiáng)，要求焊接順序及焊接電流、電壓、精度等必須準(zhǔn)確無(wú)誤。
面對(duì)高難度項(xiàng)目的挑戰(zhàn)，華潤(rùn)大東技術(shù)部、海工部、制造車(chē)間、涂裝車(chē)間等部門(mén)，敢于擔(dān)當(dāng)，勇于進(jìn)取，管理團(tuán)隊(duì)精心部署，落實(shí)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的技術(shù)要求；施工團(tuán)隊(duì)精益求精，確保每個(gè)節(jié)點(diǎn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
總組過(guò)程中，華潤(rùn)大東海工部、制造車(chē)間克服了各種意想不到的困難，但最終在相關(guān)部門(mén)配合下，按要求完成了每個(gè)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)。分段制作和總組質(zhì)量，均得到船東及船檢的高度認(rèn)可。
4月7日下午，在船東和G T T代表的見(jiàn)證下，在滬東中華總裝二部的大力支持下，雙燃料艙內(nèi)所有油漆區(qū)域的拉力測(cè)試一次性通過(guò)檢測(cè)，艙室完成清潔報(bào)驗(yàn)。燃料艙涂裝項(xiàng)目于3月上旬開(kāi)工，以黨員干部為主的涂裝車(chē)間項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，千方百計(jì)收集相關(guān)施工工藝，積極創(chuàng)新，做好施工策劃工作，艙室內(nèi)部二次表面處理由打磨改成沖砂，提高了涂層結(jié)合力，為拉力測(cè)試一次性通過(guò)檢驗(yàn)打下了很好的基礎(chǔ)。
雙燃料艙制造工程各個(gè)節(jié)點(diǎn)的有序推進(jìn)，充分展示了華潤(rùn)大東相關(guān)部門(mén)管理團(tuán)隊(duì)和施工隊(duì)伍的綜合實(shí)力。
