2020年4月12日，是招商南油更名一周年的日子。
猶記得，在去年的這一天，“中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司”（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)航油運(yùn)”），正式更名為“招商局南京油運(yùn)股份有限公司”（簡(jiǎn)稱“招商南油”），標(biāo)志著招商南油翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)，開(kāi)始在新起點(diǎn)上揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
過(guò)去的一年，外部環(huán)境跌宕起伏，全球動(dòng)蕩源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不斷增多。面對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)基本面，加入招商局集團(tuán)四年、更名后的招商南油，能否快速適應(yīng)新變化，重新上市后的業(yè)績(jī)表現(xiàn)能否為資本市場(chǎng)所認(rèn)可，也一度引發(fā)外界關(guān)注。
不久前，招商南油發(fā)布更名后的首份年度財(cái)務(wù)報(bào)告。據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司2019年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入40.4億元，歸母凈利潤(rùn)為8.77億元，同比增長(zhǎng)143%，創(chuàng)歷史最好成績(jī)。與此同時(shí)，資產(chǎn)負(fù)債率較上年年底下降11.38個(gè)百分點(diǎn)至39.7%。主要業(yè)務(wù)板塊均呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，油品運(yùn)輸收入較上年增長(zhǎng)24.23%至32.29億元，毛利率為32.03%；化學(xué)品運(yùn)輸收入增長(zhǎng)4.24%至3.06億元，毛利率增加5.7個(gè)百分點(diǎn)至22.54%；乙烯運(yùn)輸收入上漲13.9%至1.09億元，錄得毛利率40.29%。
亮眼的成績(jī)單讓我們看到，招商南油已然步入可持續(xù)發(fā)展的良性軌道。
截至2019年底，招商南油共擁有各類船舶58艘，共計(jì)224萬(wàn)載重噸，主營(yíng)海上原油、成品油、化工品和乙烯等運(yùn)輸，構(gòu)筑起“油化氣協(xié)同、內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)、江海洋直達(dá)、差異化發(fā)展”的業(yè)務(wù)格局。如今，招商南油已經(jīng)成為亞洲最大的MR型船隊(duì)運(yùn)營(yíng)商，也是我國(guó)領(lǐng)先的集“油化氣”于一體的國(guó)際化航運(yùn)公司。
那么，在亮眼的成績(jī)背后，招商南油在更名后的這一年都做了什么呢？
秉承百年招商基因，堅(jiān)持市場(chǎng)化原則，對(duì)標(biāo)世界一流
“市場(chǎng)化”是招商局集團(tuán)一直倡導(dǎo)的價(jià)值理念和文化。2019年，全球經(jīng)濟(jì)低速運(yùn)行。貿(mào)易爭(zhēng)端此起彼伏，油品運(yùn)輸出現(xiàn)不穩(wěn)定因素。限硫令開(kāi)始實(shí)施，中國(guó)成品油出口迎來(lái)契機(jī)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2020年MR、LR新船交付增長(zhǎng)趨緩，訂單數(shù)量達(dá)到近五年來(lái)最低水平。招商南油密切跟蹤市場(chǎng)趨勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)格局變化，主動(dòng)搶抓重點(diǎn)項(xiàng)目、重要貨源；積極參與國(guó)家“一帶一路”倡議，緊跟中國(guó)成品油出口市場(chǎng)開(kāi)拓步伐。通過(guò)“內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)”，有效防范單邊市場(chǎng)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)整體經(jīng)營(yíng)效益的最大化。在重新上市后，招商南油信用評(píng)級(jí)調(diào)為正常、不良貸款記錄清除，市場(chǎng)形象煥然一新。
在以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，招商南油更是將市場(chǎng)化的理念融入到企業(yè)管理之中。2019年，招商南油在內(nèi)部實(shí)施了全面深化改革，明確了市場(chǎng)化的激勵(lì)導(dǎo)向，形成了“權(quán)責(zé)利”對(duì)等的內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)協(xié)同機(jī)制。同時(shí)，用招商局集團(tuán)文化理念和價(jià)值觀統(tǒng)一思想，規(guī)范行為，進(jìn)一步強(qiáng)化執(zhí)行力建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)，企業(yè)的發(fā)展更加充滿活力。
按照招商局集團(tuán)航籌辦建設(shè)“世界一流航運(yùn)企業(yè)”的總體部署，招商南油積極對(duì)標(biāo)世界一流，安排管理人員和船干赴香港海宏等國(guó)際一流船舶管理公司學(xué)習(xí)交流，學(xué)習(xí)先進(jìn)管船經(jīng)驗(yàn)，著力提升管船水平。根據(jù)業(yè)務(wù)板塊運(yùn)營(yíng)情況，分別對(duì)標(biāo)TORM等業(yè)內(nèi)一流航運(yùn)企業(yè)，努力提升船隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率。
融入招商航運(yùn)血脈，踐行大客戶、低成本戰(zhàn)略
航運(yùn)業(yè)既是招商局集團(tuán)的“祖業(yè)”又是“主業(yè)”。招商南油作為招商局集團(tuán)航運(yùn)板塊的重要一員，在招商局集團(tuán)航籌辦的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步清晰發(fā)展方向，優(yōu)化發(fā)展策略。2019年，招商南油持續(xù)推進(jìn)與戰(zhàn)略客戶的合作，有效保障重要客戶COA運(yùn)行。年內(nèi)與中石化、中石油、中海油、?？松梨?、道達(dá)爾等國(guó)內(nèi)外知名石化企業(yè)新簽或續(xù)簽COA合同。2019年，招商南油原油船隊(duì)貨運(yùn)量同比增加370萬(wàn)噸，其中COA貨運(yùn)量占比87%；成品油船隊(duì)COA航次數(shù)和收入分別同比增加33%和49%，自營(yíng)船舶TCE同比增加30%以上，高于同期市場(chǎng)參標(biāo)水平。
同時(shí)，通過(guò)集中采購(gòu)、能效建設(shè)、經(jīng)濟(jì)航速等降本舉措以及無(wú)人機(jī)艙管理、外籍船員試點(diǎn)使用等管理創(chuàng)新手段，招商南油運(yùn)輸成本增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)低于運(yùn)輸收入增長(zhǎng)幅度，主要船型保本點(diǎn)同比全部下降。
優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式
2019年，招商南油積極推進(jìn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，新增建造1艘6500立方乙烯船、2艘MR船、2艘Handysize原油船，完全退出LPG運(yùn)輸領(lǐng)域。針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)形勢(shì)變化，招商南油充分發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，靈活調(diào)配內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)、長(zhǎng)航線與短航線貨源，同時(shí)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，穩(wěn)步探索自有船舶經(jīng)營(yíng)+期租經(jīng)營(yíng)+商務(wù)管理+船員勞務(wù)+燃油供應(yīng)的全業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)模式。比如，南京海順公司積極拓展船員勞務(wù)市場(chǎng)，在保障自有船舶配員的同時(shí)，外部套派配員達(dá)14艘；燃油供應(yīng)業(yè)務(wù)完成沿海供油網(wǎng)點(diǎn)布局，進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)營(yíng)布局范圍。
招商南油董事總經(jīng)理周斌在近期的內(nèi)部管理指南中提到三個(gè)問(wèn)題：我們需要傳承和弘揚(yáng)什么？變革和創(chuàng)新什么？反對(duì)和糾正什么？航運(yùn)界網(wǎng)認(rèn)為，當(dāng)乘風(fēng)破浪的遠(yuǎn)航船經(jīng)歷風(fēng)雨的洗禮后，必將更加堅(jiān)定和自信。如果說(shuō)重回A股是招商南油在克服一時(shí)困難后的再出發(fā)，那么更名后的招商南油則是融入招商大家庭，明晰發(fā)展軌道，創(chuàng)新發(fā)展模式的又一次華麗轉(zhuǎn)變。正如周斌所說(shuō)的，前事不忘、后事之師，我們要在招商局集團(tuán)航籌辦的領(lǐng)導(dǎo)下，高揚(yáng)“海遼精神”，胸懷大局、躬身入局、敢于破局，在砥礪奮進(jìn)中收獲成長(zhǎng)，在變革創(chuàng)新中乘風(fēng)遠(yuǎn)航。
