北海近岸補(bǔ)給船公司Farstad Shipping、Havila Shipping和Solstad Offshore上周表示，將整合北海近岸產(chǎn)業(yè)。
Farstad CEO Karl-Johan Bakken：我們注意到和需求方相比，供求方更多。市場(chǎng)上有很多船東因此而整合。過(guò)去半年我們看到活動(dòng)水平在下降，但是否會(huì)觸底還有待觀察。
Havila正進(jìn)行財(cái)務(wù)重組，這是行業(yè)迄今為止面臨的最大危機(jī)。
CEO Njaal Saevik表示，這種情況在當(dāng)前這樣的環(huán)境更容易會(huì)發(fā)生，因此我們需要更多建議。
該地區(qū)的補(bǔ)給船船東，依賴(lài)于石油公司的鉆井平臺(tái)活動(dòng)，每日租船的運(yùn)營(yíng)成本在下降，目前約有100艘船已經(jīng)離開(kāi)北海。
在周一的收益公告中，競(jìng)爭(zhēng)者Gulfmark和Eidesvik發(fā)布了第四季度虧損報(bào)告，并就改進(jìn)策略進(jìn)行了討論。
Gulfmark--為全球運(yùn)營(yíng)，但在北海擁有重要資產(chǎn)?？偛眉鍯EO Quintin Kneen認(rèn)為市場(chǎng)嚴(yán)峻，他預(yù)計(jì)全球OSV(海工輔助船)船隊(duì)有50%的利用率。北海地區(qū)顯示跡象有所好轉(zhuǎn)，Kneen表示，船只已經(jīng)開(kāi)始走出寒冬 ，他強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期合同很少，并且Gulfmark已經(jīng)開(kāi)始削減開(kāi)銷(xiāo)，為保持彈性提升了資金流動(dòng)性。升級(jí) 仍是大勢(shì)，因?yàn)樾滦?、更高?jí)的船舶比老船的利率要低。Gulfmark表示已經(jīng)處理了所有船齡超過(guò)20年的老船。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Eidesvik Offshore公布第四季度虧損，為1300萬(wàn)美元。雖然EBITDA（稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)）還算可觀。該公司2015年收益8000萬(wàn)美元，高于2014年的6000萬(wàn)美元。媒體報(bào)道顯示，該公司希望削減船員工作時(shí)間、修改貸款來(lái)抵御衰退，
Eidesvik表示，近岸施工船Viking Neptun極大地推動(dòng)了財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，其和Technip的合同已經(jīng)更新至2016年。Eidesvik出售的船只European Supporter和Viking II也抵消了船隊(duì)失血 。
CEO Jan Fredrik Meling表示，我們對(duì)2015年的工作感到滿(mǎn)意，但現(xiàn)在市場(chǎng)艱難，這對(duì)組織的能力是一個(gè)巨大考驗(yàn)。
