由于新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致新造船訂單談判陷入停滯，日本船企新船訂單量持續(xù)下滑，截止5月末手持訂單降至過去23年來新低。
6月11日，日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）發(fā)布了日本船企2020年5月接單量的最新數(shù)據(jù)。今年5月，日本船企接單量約為30.41萬GT，同比降低42.5%。手持訂單量跌破1600萬GT，與去年同期相比減少了33%。
根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù)，今年5月日本船企接單量共計(jì)6艘30.41萬GT。這些訂單包括1艘11.7萬GT集裝箱船、3艘散貨船和2艘油船。其中，3艘散貨船分別為1艘靈便型散貨船和2艘巴拿馬型散貨船，總計(jì)9.64萬GT；2艘油船分別為1艘阿芙拉型油船和1艘成品油船，總計(jì)9.07萬GT。
今年以來，日本船企接單量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月呈現(xiàn)同比下滑趨勢。雖然5月接單量同比降幅遠(yuǎn)低于4月的70%，但日本船企依然認(rèn)為，當(dāng)前情況十分嚴(yán)峻。
今年前5個(gè)月日本船企接單量同比去年大減35.8%至259.885萬GT，以艘數(shù)計(jì)算前5個(gè)月共計(jì)接單58艘，低于去年的83艘。
在接單量降低的背景下，日本船企手持訂單量持續(xù)減少。截止5月底，日本船企手持訂單量為349艘1599.62萬GT，較去年同比大減33%，連續(xù)第14個(gè)月減少?，F(xiàn)有手持訂單交付期一直持續(xù)至2023財(cái)年（2023年4月至2024年3月）。
目前，日本船企手持訂單量已經(jīng)降至1997年8月以來的最低水平。以當(dāng)前日本船企年竣工量1300萬GT計(jì)算，現(xiàn)有手持訂單量大約相當(dāng)于1.2年的工作量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常水平的2年期。
即使如此，日本造船業(yè)預(yù)計(jì)，全球新船訂單量將會(huì)持續(xù)低迷。原計(jì)劃6月上旬召開的希臘波塞冬國際海事展（Posidonia 2020）將延期至10月舉行，這意味著許多商談機(jī)會(huì)被推遲。
在訂單枯竭影響下，日本船企2019財(cái)年（2019年4月至2020年3月）多數(shù)陷入虧損。日本第二大船企日本造船聯(lián)合（JMU）2019財(cái)年凈虧損390億日元（約合人民幣25.74億元），三井E&S控股2019財(cái)年造船業(yè)務(wù)營業(yè)虧損29億日元（約合人民幣1.91億元），川崎重工2019財(cái)年船舶海洋業(yè)務(wù)營業(yè)虧損6億日元（約合人民幣0.40億元）。
