7月18日，黃埔文沖H5541啟程試航，在海上試航期間，項目團隊攻堅克難，解決了軸接地系統(tǒng)在主機高速運行時指標超標等難題，較計劃提早3天完成各項任務，于今日（7月23日）上午凱旋歸來！與此同時，文沖廠區(qū)建造的H5573迎來進塢節(jié)點。
5541船是黃埔文沖建造的600FEU冷藏集裝箱系列船的3#船，該船配置BILFINGER公司設計的除硫設備，有開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)兩種運行模式，能有效降低船舶主機、發(fā)電機、鍋爐系統(tǒng)排煙廢氣中硫化霧的含量，滿足排放要求。
啟程試航后，在試航項目組的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、靈活安排下，第二天就完成了的常規(guī)主要項目的試驗和報驗工作，并且在主機磨合階段同步進行除硫系統(tǒng)的調(diào)試工作和運行數(shù)據(jù)收集工作。
除硫系統(tǒng)的調(diào)試試驗是試航任務中最難啃的一塊骨頭，調(diào)試員、設計員、服務工程師以及施工師傅緊密配合，通過兩個晚上通宵連續(xù)試驗，提前發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在問題和缺陷，并馬上組織人員進行分析、排查、處理，在試驗期間完成軟件參數(shù)優(yōu)化、設備系統(tǒng)調(diào)試。經(jīng)過大家齊心協(xié)力合作，各項試驗指標滿足設計要求，除硫系統(tǒng)報驗順利通過船東、船檢驗收。
在試航期間，軸接地系統(tǒng)在主機高速運行時出現(xiàn)指標超標的情況，需滿足相關要求才能成功返航?，F(xiàn)場技術人員和服務工程師認真研究圖紙，查找問題根源，保證安全和不影響其他項目試驗的情況下，見縫插針，認真檢查碳刷、滑環(huán)安裝工藝和電氣接線工藝等。通過不斷試驗排除，認為問題根源在碳刷的滑環(huán)在碼頭施工安裝時有變形損壞，導致碳刷不能可靠工作。當新的滑環(huán)送到船上后，經(jīng)驗豐富的鉗工師傅顧不上休息，馬上投入到滑環(huán)的更換安裝工作。
在連續(xù)工作幾個小時后，測試結(jié)果終于滿足廠家設計技術指標，標志著較計劃提前3天完成試航任務。
黃埔文沖各部門在1#、2#船的建造基礎上，加強系列船類似問題提前整改、落實的組織策劃工作，為3#船制作周期壓縮奠定基礎。3#船各項指標數(shù)據(jù)均有較大突破，其中，較首制船碼頭周期縮短61天、試航周期縮短9天。
