8月12日，中國首艘海上風(fēng)電運(yùn)維母船設(shè)計(jì)方案定審會在安徽蕪湖圓滿召開。
船東方廣東省海上風(fēng)電運(yùn)維有限公司總經(jīng)理范兆驥、建造方蕪湖造船廠有限公司總經(jīng)理張釗、上海交通大學(xué)海洋裝備研究院院長翁震平、中石化集團(tuán)石油工程技術(shù)研究院副院長王慶、中移動集團(tuán)顧問、通信技術(shù)專家李猛及來自中國船級社、中船集團(tuán)第七0二研究所、Ulstein（烏斯坦）、三峽新能源、海裝風(fēng)電、上海電氣風(fēng)電集團(tuán)、金風(fēng)科技、明陽智慧能源集團(tuán)等處的行業(yè)專家和頂尖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)出席會議。
經(jīng)過方案競優(yōu)，中船集團(tuán)第七0二研究所憑借獨(dú)具特色的SWATH母船設(shè)計(jì)方案得到了在場評審專家一致肯定，將承擔(dān)“中國造”首艘海上風(fēng)電運(yùn)維母船研發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)。
突破核心技術(shù)，建立高端標(biāo)準(zhǔn)
本船是國內(nèi)風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)首次以小水線面雙體船型作為運(yùn)維母船，是中國造新一代“海上移動智慧平臺”，突破了多項(xiàng)國外風(fēng)電運(yùn)維船“卡脖子”技術(shù)，并提出中國海上風(fēng)電運(yùn)維母船方案設(shè)計(jì)的新標(biāo)準(zhǔn)。
該船總長約78米、型寬28米、型深12.2米，設(shè)計(jì)航速不小于13節(jié)。搭載自主研發(fā)的主動補(bǔ)償6自由度步懸梯技術(shù)，實(shí)現(xiàn)3米有義波高、15m/s風(fēng)速、2節(jié)水流下安全登乘；全球首創(chuàng)采用船用智慧倉儲管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能倉儲和無障礙物流；同時配備直升機(jī)降落平臺、無人艇/無人機(jī)、AUT-0無人機(jī)艙、自動駕駛系統(tǒng)等設(shè)備和技術(shù)。建成后，運(yùn)維母船與批量運(yùn)維船協(xié)同作業(yè)，形成獨(dú)具中國特色的海上風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)系統(tǒng)，助推中國海上風(fēng)電運(yùn)維產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展。
踐行“國輪國造”，與世界賽跑
中國首艘小水線面運(yùn)維母船設(shè)計(jì)定審的完成，將開啟我國海上風(fēng)電運(yùn)維母船從設(shè)計(jì)到建造全流程國產(chǎn)化的新征程，整船設(shè)備國產(chǎn)化率將達(dá)到98%以上，樹立國產(chǎn)高性能運(yùn)維母船建造新標(biāo)桿，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，與國際先進(jìn)接軌、與世界賽跑。
