疫情下，BW集團(tuán)旗下的LPG業(yè)務(wù)板塊（BW LPG)仍然實(shí)現(xiàn)大幅盈利，同時(shí)BW LPG還表示即將推出公司第一條改裝VLGC船舶。
近日，BW集團(tuán)旗下的LPG海運(yùn)業(yè)務(wù)板塊子公司BW LPG發(fā)布2020年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，BW LPG報(bào)告稱(chēng)，盡管今年夏初運(yùn)價(jià)曾出現(xiàn)短暫下跌，但2020年第二季度仍實(shí)現(xiàn)了巨額利潤(rùn)。
報(bào)告顯示，這家LPG航運(yùn)公司今年第二季度盈利超過(guò)了6200萬(wàn)美元，2019年二季度同期為2650萬(wàn)美元）。
這是BW LPG連續(xù)第二個(gè)季度報(bào)告穩(wěn)定的收益。由于第二季度的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)，該公司2020年上半年利潤(rùn)更是達(dá)到了近1.5億美元（1.427美元），相比較而言，去年上半年同期的凈利潤(rùn)僅為區(qū)區(qū)的290萬(wàn)美元，半年盈利實(shí)現(xiàn)了大幅提升。
在全球遭遇疫情的打擊下，為何還能在所謂的逆勢(shì)中取得不俗的業(yè)績(jī)，該公司在財(cái)報(bào)中這么說(shuō)到，“受美國(guó)和中東出口強(qiáng)勁、印度和巴西等國(guó)進(jìn)口需求激增以及美國(guó)和遠(yuǎn)東地區(qū)液化石油氣高地域價(jià)差的支撐，今年第二季度上半年的運(yùn)費(fèi)依然強(qiáng)勁?！?/p>
這家航運(yùn)公司指出，由于受冠狀病毒疫情和歐佩克減產(chǎn)的影響，6月份的時(shí)候運(yùn)費(fèi)曾從每天超過(guò)5萬(wàn)美元暫時(shí)下跌至接近盈虧平衡的水平。但隨后運(yùn)價(jià)得以快速恢復(fù)，并在8月初回到了正軌。
第二季度，BW LPG超大型氣體船VLGC船隊(duì)的平均日收益達(dá)到39100美元，船舶利用率達(dá)到97%。
雖然報(bào)告期內(nèi)BW LPG取得了不俗的業(yè)績(jī)，但是該公司對(duì)疫情下未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展充滿了不確定性的擔(dān)憂。
該公司表示，2021年，美國(guó)LPG的產(chǎn)量前景并不太好，加上大量新造船將相繼下水，這可能會(huì)對(duì)船隊(duì)的利用率帶來(lái)下行壓力。
但這家公司也補(bǔ)充到，“長(zhǎng)期來(lái)看，美國(guó)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將回到正軌，而中東的出口也將增加?！?/p>
BW LPG由首席執(zhí)行官安德斯?奧納海姆(Anders Ornaheim)領(lǐng)導(dǎo)，蘇包文剛(Andreas Sohmen-Pao)擔(dān)任董事會(huì)主席。BW LPG是BW集團(tuán)的一部分，BW集團(tuán)由包玉剛和蘇文海Sohmen-Pao家族所有。
改造可使用LPG燃料的VLGC船舶即將投入使用
值得一提的是，BW LPG還透露其第一艘改裝以LPG作為燃料的VLGC將于10月份從中國(guó)造船廠交付。
該公司首席執(zhí)行官Anders Onarheim還表示，公司有望在今年年底前接收4艘改裝可使用LPG作為燃料的船舶。
2018年8月30日BW LPG發(fā)布公告稱(chēng)為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的排放規(guī)定（IMO 2020排放限硫以及更長(zhǎng)遠(yuǎn)的二氧化碳限排規(guī)定），將旗下4艘超大型液化氣體運(yùn)輸船VLGC改造成為能夠使用LPG作為燃料的雙燃料船舶。
據(jù)透露，該公司的第一艘接收改裝的船舶為2015年建造的BW Gemini輪，84,000-cbm，緊接著該輪的姐妹船BW Leo也將接受改造。具體而言，8月8日，全球首例以LPG作為主機(jī)清潔燃料的雙燃料改造項(xiàng)目VLGC“BW GEMINI(雙子座)”輪順利靠泊在招商工業(yè)孖洲島4號(hào)泊位。
BW LPG雙燃料改造項(xiàng)目是世界上首家以液態(tài)LPG作為主機(jī)清潔燃料的項(xiàng)目。船東于2018年8月30號(hào)首次公布世界首4艘LPG雙燃料改造項(xiàng)目計(jì)劃，招商工業(yè)最終獲得該項(xiàng)目。
該公司原本計(jì)劃在第一季度完成這四個(gè)項(xiàng)目的初步工作，但Covid-19帶來(lái)的船廠封鎖暫時(shí)擱置了這一計(jì)劃。
Onarheim還表示，做出這一決定也考慮了各方面的綜合因素，市場(chǎng)較好的時(shí)候，我們也希望更多的船舶投入到運(yùn)營(yíng)中，這也在一定程度上推遲了該工作。
Onarheim還介紹到，該公司仍將致力于改造公司旗下的12艘VLGC。預(yù)計(jì)在2021年前完成這項(xiàng)工作。此外，公司預(yù)計(jì)還將對(duì)另外8艘進(jìn)行改造，但目前的工作中心需要放到既定的12艘目標(biāo)上來(lái)。
這位首席執(zhí)行官還詳細(xì)透露到，每艘船舶改造的成本在900萬(wàn)到1000萬(wàn)美元之間，其中大約650萬(wàn)美元是設(shè)備費(fèi)用，20萬(wàn)美元是工程費(fèi)用，150萬(wàn)美元是船廠的成本以及一些應(yīng)急費(fèi)用。
每個(gè)項(xiàng)目的工期大約為50-60天。該公司還表示，該項(xiàng)目的投資回報(bào)周期應(yīng)該不會(huì)超過(guò)6年。
