萬海航運(yùn)2038TEU項(xiàng)目6#船開工一月后，9月7日，中國船舶集團(tuán)屬下黃埔文沖公司在文沖廠區(qū)舉行了該項(xiàng)目7#船（H5673）的開工儀式。
數(shù)日前（9月4日），該項(xiàng)目的2#船（H5668）以較好的狀態(tài)，迎來了進(jìn)塢節(jié)點(diǎn)。
萬海2038TEU項(xiàng)目是黃埔文沖近年來接獲的最大的單筆支線集裝箱船訂單，共12艘船。該項(xiàng)目由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，該型船船長175.0m，型寬28.6m，型深16.5m，設(shè)計吃水9.5m，結(jié)構(gòu)吃水10.5米，約23400載重噸，服務(wù)航速20.5kn，續(xù)航力10000海里，懸掛新加坡國旗，擁有卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性及貼合船東航線需求的適貨性。
黃埔文沖公司非常重視與萬海航運(yùn)的首次合作，造船事業(yè)二部由事業(yè)部總經(jīng)理掛帥，施行專職項(xiàng)目管理。通過項(xiàng)目管理機(jī)制，該項(xiàng)目的縱向串聯(lián)管理和建造橫向溝通協(xié)調(diào)得以加強(qiáng)，并深化了項(xiàng)目組、船東、生產(chǎn)部門之間的對接。
在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人從廠區(qū)物量平衡、生產(chǎn)連續(xù)性等角度對項(xiàng)目進(jìn)行了全盤規(guī)劃，并按照策劃時間推進(jìn)節(jié)點(diǎn)，為中間產(chǎn)品生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件，有效保持了生產(chǎn)的連續(xù)性。
該系列船首制船（H5667）于2019年10月15日開工，建造過程亮點(diǎn)紛呈。項(xiàng)目組通過有效落實(shí)項(xiàng)目管理機(jī)制，高速、高效完成了詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計、物資訂貨、分段建造等一系列節(jié)點(diǎn)。該船搭載時，僅37天就完成精拉線這一重大節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)下了近年來的最佳成績。
目前，該船的塢內(nèi)狀態(tài)一路提升，有多個項(xiàng)目提前至塢內(nèi)完成，實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)塢內(nèi)完成負(fù)荷工作零的突破。項(xiàng)目組正全力以赴，朝實(shí)現(xiàn)年底交船狀態(tài)邁步。
2#船（H5668）在首制船基礎(chǔ)上，中間產(chǎn)品狀態(tài)按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)提升且效果顯著。
目前，第一批搭載分段儲備100%，先行總組已100%完成；后行總組儲備95%，確保了后行總組連續(xù)；分段按托預(yù)裝在涂裝前完成99.48%，占全船管系安裝85%；機(jī)艙底層7個艙室在分段涂裝前，完成艙內(nèi)管系以及艙室密性試驗(yàn)；機(jī)艙艙室通艙件同步報驗(yàn)完。9月4日進(jìn)塢時，該船的整體狀態(tài)得到了船東的好評。
今年，疫情影響逐漸緩和后，該項(xiàng)目的4#船（H5670）、5#船（H5671）、6#船（H5672）、7#船（H5673）分別于5、6、8、9月開工，幾乎實(shí)現(xiàn)了平均每月開工一艘的節(jié)奏。
面對緊鑼密鼓的節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目組立足經(jīng)驗(yàn)，一步一個腳印，持續(xù)提升前期建造策劃總控把關(guān)、設(shè)計階段質(zhì)量水平、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段細(xì)化、生產(chǎn)施工階段管理，持續(xù)推進(jìn)設(shè)計、生產(chǎn)階段的降本、增效，力爭將“一艘比一艘快一艘比一艘好”的建造目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
6月10日，萬海項(xiàng)目的張夏文經(jīng)理為該項(xiàng)目“質(zhì)量信得過個人”和“質(zhì)量信得過班組”班組頒獎。相信在未來，黃埔文沖將得到船東更多的認(rèn)可，從船東手上拿到更多的獎項(xiàng)，進(jìn)一步鞏固公司在支線集裝箱船市場的領(lǐng)先地位。
