近日，現(xiàn)代重工旗下造船企業(yè)KSOE表示，已接獲4艘集裝箱船、2艘LPG運(yùn)輸船和1艘MR型油輪，總價(jià)值達(dá)5820億韓元（約合5.25億美元）。
KSOE表示，此次建造的MR型油輪將于2022年上半年交付，集裝箱船和LPG運(yùn)輸船將于2022年下半年開始陸續(xù)交付。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，KSOE此次建造的4艘集裝箱船是由希臘船東Evangelos Marinakis的私人公司Capital Maritime&Trading訂購，新造船合同中還包括2艘同類型集裝箱船的備選訂單，因此今后有望追加訂單。
根據(jù)協(xié)議，此次建造的4艘集裝箱船將使用傳統(tǒng)燃料，但船東方面可以選擇將該批集裝箱船的動(dòng)力系統(tǒng)升級為LNG動(dòng)力，如果確定升級，每艘船造價(jià)將超過9500萬美元。
KSOE相關(guān)人士表示，包括VLCC在內(nèi)，近期公司接連收到多家船東的詢價(jià)，期待年內(nèi)還能繼續(xù)追加訂單。
此前，據(jù)外媒報(bào)道，Capital Maritime&Trading與現(xiàn)代重工集團(tuán)和三星重工簽署了一系列13000 TEU集裝箱船建造意向書，計(jì)劃在兩家造船企業(yè)分別訂造5+5艘該類型集裝箱船。
但近期，一位造船業(yè)消息人士表示：“我們了解到，Capital Maritime&Trading將不會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)三星的集裝箱船交易?！?br />
KSOE表示，加上最新的訂單，旗下現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）、現(xiàn)代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）、現(xiàn)代尾浦造船廠（Hyundai Mipo Dockyard）三家造船廠共獲得107艘船的訂單，總價(jià)值達(dá)80億美元，實(shí)現(xiàn)今年110億美元接單目標(biāo)的73%。
進(jìn)入12月以來，韓國造船企業(yè)正在瘋狂接單。韓國造船業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，距離2020年結(jié)束只剩下不到10天的時(shí)間，韓國三大造船企業(yè)要實(shí)現(xiàn)今年的接單目標(biāo)已不現(xiàn)實(shí)，但仍然會(huì)抓住年底最后的機(jī)會(huì)盡可能多地接單。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，KSOE此次建造的4艘集裝箱船是由希臘船東Evangelos Marinakis的私人公司Capital Maritime&Trading訂購，新造船合同中還包括2艘同類型集裝箱船的備選訂單，因此今后有望追加訂單。
根據(jù)協(xié)議，此次建造的4艘集裝箱船將使用傳統(tǒng)燃料，但船東方面可以選擇將該批集裝箱船的動(dòng)力系統(tǒng)升級為LNG動(dòng)力，如果確定升級，每艘船造價(jià)將超過9500萬美元。
KSOE相關(guān)人士表示，包括VLCC在內(nèi)，近期公司接連收到多家船東的詢價(jià)，期待年內(nèi)還能繼續(xù)追加訂單。
此前，據(jù)外媒報(bào)道，Capital Maritime&Trading與現(xiàn)代重工集團(tuán)和三星重工簽署了一系列13000 TEU集裝箱船建造意向書，計(jì)劃在兩家造船企業(yè)分別訂造5+5艘該類型集裝箱船。
但近期，一位造船業(yè)消息人士表示：“我們了解到，Capital Maritime&Trading將不會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)三星的集裝箱船交易?！?br />
KSOE表示，加上最新的訂單，旗下現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）、現(xiàn)代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）、現(xiàn)代尾浦造船廠（Hyundai Mipo Dockyard）三家造船廠共獲得107艘船的訂單，總價(jià)值達(dá)80億美元，實(shí)現(xiàn)今年110億美元接單目標(biāo)的73%。
進(jìn)入12月以來，韓國造船企業(yè)正在瘋狂接單。韓國造船業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，距離2020年結(jié)束只剩下不到10天的時(shí)間，韓國三大造船企業(yè)要實(shí)現(xiàn)今年的接單目標(biāo)已不現(xiàn)實(shí)，但仍然會(huì)抓住年底最后的機(jī)會(huì)盡可能多地接單。
