去年共簽訂53艘液化天然氣運(yùn)輸船合同

2020年簽訂的液化天然氣運(yùn)輸船達(dá)50多艘，但今年新造船的前景似乎更加渺茫。

韓國大宇造船海洋工程公司、現(xiàn)代重工和三星重工在53份訂單中攬獲最大份額，分別獲得九艘、20艘及九艘船訂單。

全部新造船都簽署了與項(xiàng)目、大型能源公司或項(xiàng)目設(shè)施有關(guān)的長(zhǎng)期合同，這與前兩年的趨勢(shì)相反，前兩年簽訂大批投機(jī)性船舶。

對(duì)于韓國的三大船企不利的一面是，近一半的新造船附有條件，需待簽訂定期租船合同這17艘船合同才完全簽署。

九艘船在現(xiàn)代三湖重工有限公司簽訂，八艘在三星重工，這批船將分別由四家船東與道達(dá)爾牽頭的莫桑比克液化天然氣項(xiàng)目簽署租約。

商船三井株式會(huì)社在大宇造船海洋工程簽署的一座浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置未定，其承租商在重新考慮計(jì)劃。