1月29日，中國重工發(fā)布業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2020年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤-5.35億至-4.50億，同比變動-206.75%至-189.79%，國防軍工行業(yè)平均凈利潤增長率為34.00%。
公司基于以下原因作出上述預(yù)測：1.報告期內(nèi)，全球經(jīng)濟受新冠疫情影響持續(xù)衰退，海運貿(mào)易出現(xiàn)罕見負增長，船舶工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，新造船市場成交低迷，開工難、交船難、接單難、盈利難等問題較之以往更加突出。2.在新船價格持續(xù)探底的同時，主要原材料船用鋼板價格上漲明顯，人工成本、物流和供應(yīng)鏈成本等受疫情影響也出現(xiàn)明顯上升；公司所屬部分子公司分別位于湖北武漢、宜昌，以及遼寧大連等，受疫情影響，產(chǎn)品建造周期延長，顯著增加了產(chǎn)品制造成本。3.報告期內(nèi)，人民幣升值幅度達6.92%，公司主要民船建造合同多以美元計價，匯率波動導(dǎo)致折算為人民幣的合同收入相應(yīng)減少，經(jīng)營業(yè)績受到較大影響?；谏鲜鲈颍瑘蟾嫫趦?nèi)公司部分產(chǎn)品毛利率水平出現(xiàn)下滑，并按照會計準(zhǔn)則規(guī)定對部分手持合同相應(yīng)計提了資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。此外，公司因下屬控股子公司大船海工不再納入合并范圍于2019年度確認股權(quán)處置收益10.23億元，2020年度無該類大額股權(quán)處置收益。
公司基于以下原因作出上述預(yù)測：1.報告期內(nèi)，全球經(jīng)濟受新冠疫情影響持續(xù)衰退，海運貿(mào)易出現(xiàn)罕見負增長，船舶工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，新造船市場成交低迷，開工難、交船難、接單難、盈利難等問題較之以往更加突出。2.在新船價格持續(xù)探底的同時，主要原材料船用鋼板價格上漲明顯，人工成本、物流和供應(yīng)鏈成本等受疫情影響也出現(xiàn)明顯上升；公司所屬部分子公司分別位于湖北武漢、宜昌，以及遼寧大連等，受疫情影響，產(chǎn)品建造周期延長，顯著增加了產(chǎn)品制造成本。3.報告期內(nèi)，人民幣升值幅度達6.92%，公司主要民船建造合同多以美元計價，匯率波動導(dǎo)致折算為人民幣的合同收入相應(yīng)減少，經(jīng)營業(yè)績受到較大影響?；谏鲜鲈颍瑘蟾嫫趦?nèi)公司部分產(chǎn)品毛利率水平出現(xiàn)下滑，并按照會計準(zhǔn)則規(guī)定對部分手持合同相應(yīng)計提了資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。此外，公司因下屬控股子公司大船海工不再納入合并范圍于2019年度確認股權(quán)處置收益10.23億元，2020年度無該類大額股權(quán)處置收益。
