近日，新港船舶重工為中國礦運(yùn)有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船2號船、為Mercy Ships公司建造的醫(yī)院船相繼完成試航節(jié)點(diǎn)為船舶交付打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
32.5萬載重噸礦砂船
該船長340米、型寬62米，設(shè)計(jì)吃水21.4米、載重量約325000噸、服務(wù)航速14.6節(jié)、續(xù)航能力25500海里，入級中國船級社（CCS），擁有“LNG READY” 、“OMBO”、“AMPS”、“i-ship”船級附加標(biāo)志。該船為無限航區(qū)，主要為中國-巴西航線，滿足蘇伊士運(yùn)河規(guī)則。
2月6日，32.5萬載重噸礦砂船2號船順利停靠在碼頭，完成了為期7天的試航任務(wù)。該船擁有LNG預(yù)留艙，可實(shí)現(xiàn)燃油、LNG雙燃料驅(qū)動(dòng)；安裝有脫硫塔系統(tǒng)，具備將3.5%高硫油經(jīng)廢氣清洗后達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)為0.1%硫含量的能力；與此同時(shí)，還配備了一人駕駛操控系統(tǒng)、應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)、高壓岸電系統(tǒng)、智能船舶系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一名駕駛員值班、裝載/航行過程中的船舶安全、減少碼頭靠泊期間的廢氣排放，具有智能航行、智能能效管理、智能機(jī)艙、智能集成平臺(tái)功能。自項(xiàng)目開工以來，公司項(xiàng)目組精心策劃，各施工部門通力合作、日夜奮戰(zhàn)，總結(jié)首制船經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造水下施工周期68天的紀(jì)錄，同比首制船縮短18天。
試航過程中，所有性能試驗(yàn)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，其中主機(jī)CSR工況下，各區(qū)域振動(dòng)、噪聲試驗(yàn)結(jié)果均明顯低于規(guī)范要求，航行過程中舒適度較好；實(shí)測油耗滿足規(guī)格要求，經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)于同類船舶。
醫(yī)院船
該船全長174米，型寬28.6米，設(shè)計(jì)吃水6.15米，設(shè)計(jì)航速12節(jié)，入級英國勞氏船級社，全船擁有277間客/病房，提供641張床位。
2月11日,醫(yī)院船緊隨其后順利結(jié)束試航任務(wù),返回碼頭。該船為新港船舶為美國船東Mercy Ships公司建造的海上多功能醫(yī)院船，集5星級酒店、3級甲等醫(yī)院綜合服務(wù)于一身，是當(dāng)今世界最新型、最先進(jìn)、最完善、最節(jié)能、最環(huán)保、最舒適的綜合大型海上醫(yī)療及教學(xué)平臺(tái)。自建造以來，公司項(xiàng)目組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，生產(chǎn)組織嚴(yán)格規(guī)范，連續(xù)突破了全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)裝置、醫(yī)院船污水垃圾處理系統(tǒng)、薄板焊接及變形控制技術(shù)等一系列關(guān)鍵零部件和建造工藝技術(shù)，使該船整體制造達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
試航期間，在船東、船檢的全力配合下，各試驗(yàn)項(xiàng)目有序進(jìn)行，安全返港航行、耐久力試驗(yàn)、航速試驗(yàn)、全船噪音試驗(yàn)均得到船東的一致好評。
根據(jù)疫情防控要求，兩艘船舶?？吭诖a頭后，新港船舶立即組織參試的離津人員進(jìn)行核酸檢測，在相關(guān)單位的全力保障下，采檢工作有序進(jìn)行，截止發(fā)稿時(shí)間，參試離津人員已順利完成核酸檢測。
32.5萬載重噸礦砂船
2月6日，32.5萬載重噸礦砂船2號船順利停靠在碼頭，完成了為期7天的試航任務(wù)。該船擁有LNG預(yù)留艙，可實(shí)現(xiàn)燃油、LNG雙燃料驅(qū)動(dòng)；安裝有脫硫塔系統(tǒng)，具備將3.5%高硫油經(jīng)廢氣清洗后達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)為0.1%硫含量的能力；與此同時(shí)，還配備了一人駕駛操控系統(tǒng)、應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)、高壓岸電系統(tǒng)、智能船舶系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一名駕駛員值班、裝載/航行過程中的船舶安全、減少碼頭靠泊期間的廢氣排放，具有智能航行、智能能效管理、智能機(jī)艙、智能集成平臺(tái)功能。自項(xiàng)目開工以來，公司項(xiàng)目組精心策劃，各施工部門通力合作、日夜奮戰(zhàn)，總結(jié)首制船經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造水下施工周期68天的紀(jì)錄，同比首制船縮短18天。
試航過程中，所有性能試驗(yàn)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，其中主機(jī)CSR工況下，各區(qū)域振動(dòng)、噪聲試驗(yàn)結(jié)果均明顯低于規(guī)范要求，航行過程中舒適度較好；實(shí)測油耗滿足規(guī)格要求，經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)于同類船舶。
醫(yī)院船
2月11日,醫(yī)院船緊隨其后順利結(jié)束試航任務(wù),返回碼頭。該船為新港船舶為美國船東Mercy Ships公司建造的海上多功能醫(yī)院船，集5星級酒店、3級甲等醫(yī)院綜合服務(wù)于一身，是當(dāng)今世界最新型、最先進(jìn)、最完善、最節(jié)能、最環(huán)保、最舒適的綜合大型海上醫(yī)療及教學(xué)平臺(tái)。自建造以來，公司項(xiàng)目組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，生產(chǎn)組織嚴(yán)格規(guī)范，連續(xù)突破了全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)裝置、醫(yī)院船污水垃圾處理系統(tǒng)、薄板焊接及變形控制技術(shù)等一系列關(guān)鍵零部件和建造工藝技術(shù)，使該船整體制造達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
試航期間，在船東、船檢的全力配合下，各試驗(yàn)項(xiàng)目有序進(jìn)行，安全返港航行、耐久力試驗(yàn)、航速試驗(yàn)、全船噪音試驗(yàn)均得到船東的一致好評。
根據(jù)疫情防控要求，兩艘船舶?？吭诖a頭后，新港船舶立即組織參試的離津人員進(jìn)行核酸檢測，在相關(guān)單位的全力保障下，采檢工作有序進(jìn)行，截止發(fā)稿時(shí)間，參試離津人員已順利完成核酸檢測。
