2021年4月20日，H5669船平穩(wěn)停靠在黃埔文沖公司文沖廠區(qū)碼頭，較公司線表提前37天完成試航節(jié)點。項目建造團(tuán)隊不斷總結(jié)系列船提速經(jīng)驗，試航周期逐船遞減，該船以48.5小時凱旋的成績，再次刷新文沖廠區(qū)箱船試航周期最短紀(jì)錄。
能干巧干、確保船舶提前試航
為確保船舶提前試航，總裝部各作業(yè)區(qū)在系列船建造的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)經(jīng)驗、固化亮點、提升不足。
機(jī)裝作業(yè)區(qū)鉗工工班通過總結(jié)前船經(jīng)驗，提前對容易引起震動的發(fā)電機(jī)地腳螺栓進(jìn)行檢查并落實整改閉環(huán)，保證了發(fā)電機(jī)安裝項目一次報驗通過；調(diào)試安裝手尾檢查單與H5668船相比，減少了一半，施工效率提升明顯；整個發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在塢內(nèi)調(diào)試報驗用時5天，目前是系列船最短時間水平。
H5669船出塢前完成了發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、供油單元報驗，鍋爐點火，錨纜動車，穿錨鏈等標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)！碼頭階段，各施工作業(yè)區(qū)緊密圍繞調(diào)試檢查單，按照“一次做好”的目標(biāo)推進(jìn)各項工作，日事日畢，進(jìn)步明顯，閥門遙控、火警內(nèi)通等也在標(biāo)準(zhǔn)周期內(nèi)完成，為后續(xù)船樹立很好的標(biāo)桿！
團(tuán)結(jié)協(xié)作、提升船舶狀態(tài)
為讓船東滿意，各部門盡可能地減少船東意見。設(shè)計部門針對系列船前船（H5667/H5668）的修改意見進(jìn)行整理、下發(fā)相關(guān)的修改單；質(zhì)量部響應(yīng)總部“船東意見回頭看”的指示，定期與總裝部核對意見、修改單完成情況，項目部邀請H5669船員參加每天的碰頭會，船員可以及時反饋他們當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的問題及對建造過程的疑慮，為船員與生產(chǎn)部門搭起了溝通的橋梁。
試航?jīng)_刺階段，質(zhì)量部與總裝部緊密配合，針對繁重的施工工作積極開展青年突擊隊活動。為確保船舶空船順利進(jìn)行，3月10日，開展了H5669空船前狀態(tài)檢查青年突擊隊活動；3月份調(diào)試項目高度集中的時候，對儲備項目落實自互檢制度，保證第二天的項目報驗質(zhì)量；針對船檢對防爆設(shè)備的關(guān)注問題，主動排查貨艙區(qū)域的防爆設(shè)備安裝情況，確?，F(xiàn)場與退審圖紙一致。
緊密銜接、刷新試航新紀(jì)錄
因不可抗力因素影響，H5669船推遲3天試航。
為了讓H5669以更好的狀態(tài)試航，在指揮部的科學(xué)規(guī)劃下，各作業(yè)區(qū)提前三天進(jìn)入備航狀態(tài)：在加完試航燃油的第二天，機(jī)裝作業(yè)區(qū)與調(diào)試作業(yè)區(qū)即對試航燃油進(jìn)行分油；試航前三天，機(jī)裝作業(yè)區(qū)對機(jī)艙的滑油柜進(jìn)行液位摸查，提前在碼頭進(jìn)行加注；為確保H5669能在試航當(dāng)天準(zhǔn)時離碼頭，指揮部早早地把試航物料吊到位。
試航首日，試航團(tuán)隊與船東碰頭商討海試項目的時間及分工后，各部門便開始投入到緊湊的工作中去。在首日完成艏側(cè)推試驗后，試航團(tuán)隊馬上進(jìn)入緊張的主機(jī)磨合試驗；主機(jī)磨合期間，試航團(tuán)隊與廠家緊密配合，遇到問題及時處理，使得主機(jī)負(fù)荷試驗可以在試航第二天順利開展；試航指揮部得知H5669船需要在20日早上進(jìn)入報告線，否則航道可能封航，試航團(tuán)隊主動與船東溝通，將主機(jī)100%負(fù)荷與無人機(jī)艙完美銜接，為準(zhǔn)時返航爭取了寶貴的時間。
經(jīng)過試航團(tuán)隊的努力奮戰(zhàn)，在試驗順利完成后，H5669船已完成所有海試項目順利返航，以48.5小時的成績創(chuàng)造新紀(jì)錄，再次堅定了船舶提前交付的信心！
