5月12日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司舉行世界首制99000立方米超大型液化乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的首個(gè)B型液貨艙完工儀式，標(biāo)志江南造船99000立方米VLEC建造實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，其自主研發(fā)的“BrilliancE?”貨物圍護(hù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工程化和節(jié)拍化生產(chǎn)。
“B型液貨艙作為VLEC最為關(guān)重的部分，今天首制艙實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)和絕緣的完工，為后續(xù)VLEC系列船實(shí)現(xiàn)節(jié)拍化建造、確保首制船按期交付打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！苯显齑萍嘉魅魏梢唤榻B。江南造船作為專注于液化氣船設(shè)計(jì)建造的中國一流造船企業(yè)，率先開發(fā)出了世界首創(chuàng)、配置有江南造船自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“BrilliancE?”B型液貨艙的VLEC，并已經(jīng)獲得了主流船東的4艘實(shí)船訂單，目前均在建造中。此次完工的為該系列首制船上的4號(hào)、3號(hào)液貨艙，將在近日內(nèi)實(shí)現(xiàn)駁運(yùn)、吊裝，2號(hào)、1號(hào)液貨艙計(jì)劃于6月實(shí)現(xiàn)吊裝。
據(jù)了解，這是江南造船在超大型液化石油氣船（VLGC）A型艙成熟的基礎(chǔ)上自主拓展研發(fā)的基于“BrilliancE?”技術(shù)的菱形獨(dú)立式B型液貨艙，配置不同的艙體材料和絕緣系統(tǒng)，可適用于裝載不同溫度的液化氣貨品。研發(fā)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照國際散裝液化氣規(guī)則（IGC Code）和船級(jí)社的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了工程分析驗(yàn)證、計(jì)算分析和設(shè)計(jì)以及工程化實(shí)施，同時(shí)該B型艙還獲得了美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）的認(rèn)可。
在此之前，江南造船已經(jīng)交付了批量A型液貨艙的VLGC，并具備專業(yè)的施工隊(duì)伍、鎳鋼的制作經(jīng)驗(yàn)和完備的建造設(shè)施，也積累了豐富的建造經(jīng)驗(yàn)。但B型液貨艙的建造在工藝工法、技術(shù)水準(zhǔn)、材料質(zhì)量控制、裝配精度、焊接技術(shù)、變形控制和絕緣安裝等方面的要求比A型艙高得多，同時(shí)B型液貨艙的建造對(duì)起重能力、封閉搭載以及安裝空間提出了更高的要求?！霸谑字婆摰慕ㄔ爝^程中，我們成立了數(shù)個(gè)項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，相繼完善、固化了工藝工法、焊接程序及相關(guān)流程革新等工作，為后續(xù)液貨艙的節(jié)拍化建造提供了有力保證?！苯现毓ひ号摽偨ㄔ鞄熓Y淮介紹。
B型液貨艙的絕緣系統(tǒng)采用復(fù)雜的板式絕緣，是液貨圍護(hù)系統(tǒng)的重要組成部分。“每個(gè)艙的絕緣由6000多塊不同形狀的絕緣板組成，且艙體上斜面為45度和近9米高度，安裝難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高。如何將絕緣板運(yùn)送到正確的安裝位置，確保每一塊絕緣板的正確安裝，是本項(xiàng)目施工的關(guān)鍵?！苯显齑a(chǎn)運(yùn)行二部液罐總管常劍介紹。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會(huì)同絕緣廠商在前期進(jìn)行了三維建模分解并用二維碼對(duì)每一塊板進(jìn)行了全流程的管理和跟蹤。該團(tuán)隊(duì)還開展了大量研究、分析和模擬等策劃工作，制作了詳細(xì)的“施工保障計(jì)劃”，確定了臨時(shí)中轉(zhuǎn)區(qū)、腳手架、“絕緣板”運(yùn)送通道等規(guī)劃以及雙艙平行安裝的方法，大幅縮短了安裝周期。
江南造船是目前我國唯一擁有全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造能力的船企，已具備A型艙、B型艙、C型艙和Mark III薄膜艙各類圍護(hù)系統(tǒng)液化氣船自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造能力。江南造船能夠順利承接并建造99000立方米VLEC，標(biāo)志著“BrilliancE?”B型液貨艙技術(shù)已經(jīng)得到了主管當(dāng)局、船級(jí)社、航運(yùn)業(yè)界和專業(yè)船東的認(rèn)可，B型液貨艙的所有材料實(shí)現(xiàn)了完全基于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、完全自主可控。首制B型艙的完工也使得江南造船在該領(lǐng)域的建造技術(shù)取得了實(shí)質(zhì)性工程化突破，進(jìn)一步證明了該公司在全系列液化氣船領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，可為大宗高分子化工原料運(yùn)輸，清潔替代能源的應(yīng)用提供可靠、靈活的新造船綜合解決方案。B型液貨艙的研發(fā)和建造不僅提升了江南造船在該領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)力，還證明了該公司在配置B型艙的液化氣船的設(shè)計(jì)和建造方面領(lǐng)先于日韓船企，同時(shí)也為后續(xù)基于“BrilliancE?”技術(shù)的B型獨(dú)立艙圍護(hù)系統(tǒng)向液化天然氣（LNG）船和LNG燃料艙應(yīng)用推廣積累了經(jīng)驗(yàn)。
儀式上，美國船級(jí)社（ABS）向江南造船頒發(fā)了79800立方米B型艙LNG船的原則性認(rèn)可(AiP)證書，標(biāo)志著基于“BrilliancE?”技術(shù)的B型獨(dú)立艙圍護(hù)系統(tǒng)向LNG船上的應(yīng)用邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，這將進(jìn)一步提升江南造船液化氣船“Panda”系列品牌美譽(yù)度和市場(chǎng)影響力，更為該公司今后承接更多的訂單奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
