6月25日，隨著軸剎車項目試驗完工，威海金陵完成W0269船主機(jī)系泊試驗。
作為公司首艘LNG動力客滾船，W0269船機(jī)艙設(shè)備廠商全部變更，給設(shè)備管路布置及調(diào)試帶來很大挑戰(zhàn)，而全球首制W12V46DF主機(jī)的安裝調(diào)試更是面臨諸多考驗。為避免突發(fā)事件造成工程拖期，項目組采用PERT項目計劃評審技術(shù)，使用“三值加權(quán)”法編制生產(chǎn)計劃，并根據(jù)大節(jié)點計劃將主機(jī)安裝調(diào)試工作適當(dāng)提前，以確保整體進(jìn)度可控。
相比之前同類型船CAT主機(jī)的10個膠皮式彈性底座設(shè)計，W0269船采用Wartsila16個彈簧式底座外加10個頂撐、8個旁撐的固定方式，僅鉆孔數(shù)量就是之前的4倍多，且安裝工序復(fù)雜，無施工經(jīng)驗借鑒，負(fù)責(zé)施工的舾裝部輪機(jī)主管王志成認(rèn)真研究圖紙和廠家資料，積極與廠家溝通，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。
4月下旬調(diào)試工作開始后，面對啟動故障、CPP及齒輪箱軟件錯誤、降速報警點設(shè)定有誤、試驗大綱不完善等一系列復(fù)雜棘手的問題，項目組成員同舾裝部、采購部、技術(shù)部等人員積極協(xié)調(diào)設(shè)備廠家、供應(yīng)商及船東船檢，多次組織召開現(xiàn)場專題會，共同分析原因，制定解決方案。針對重點問題，一面與廠商郵件溝通，一面在現(xiàn)場進(jìn)行實測試驗，為調(diào)試程序的完善提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。期間，質(zhì)量管理部選派經(jīng)驗豐富人員實時跟蹤，節(jié)省了大量內(nèi)檢報驗時間，項目經(jīng)理王飛和舾裝部調(diào)試負(fù)責(zé)人谷鋒鋒每天靠在現(xiàn)場，及時掌握施工進(jìn)展并做好各方協(xié)調(diào)工作，充分起到先鋒模范作用。
目前，施工人員正在加緊進(jìn)行FGSS輔助系統(tǒng)調(diào)試及設(shè)備供氣部分完整性檢查，確保9月初開始用戶氣試工作。
