在解除經(jīng)濟制裁后，重回新造船市場的伊朗航運公司已經(jīng)成為拯救全球低迷船市的救星。不久前，韓國總統(tǒng)樸槿惠首次訪問伊朗，幫助韓國船廠敲定一批船舶訂單。近期，大船集團也有望從伊朗國航（IRISL）接獲一系列大型集裝箱船訂單，而伊朗國家油輪公司（NITC）也將在中國船廠訂造數(shù)十艘原油船。
消息人士稱，伊朗國航（IRISL）即將與大船集團簽署6艘14500TEU集裝箱船建造合同，新船將采用大船重工的新設(shè)計，具體造價尚未確定。有消息稱，大船集團高層今年已經(jīng)3次訪問伊朗會見IRISL及NITC。今年3月，大船集團與伊朗國家油輪公司（NITC）和伊朗國航（IRISL）就建造油船和集裝箱船進行談判。并傳出即將簽署首份訂單。這些新船均是NITC和IRISL船隊更新項目的一部分。
同時，伊朗國家油輪公司（NITC）也已經(jīng)決定在制裁解除后進行大規(guī)模的船隊更新計劃，訂造數(shù)十艘VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船，并已與中國船廠開始就訂船進行初步談判。此外，NITC也曾計劃訂造LNG船和LPG船，但目前NITC尚未與中國船廠進行液化氣船建造的談判。
據(jù)了解，到2022年，伊朗航運公司計劃投資80億至120億美元來更新其集裝箱船、散貨船和油輪船隊。
在中東和中國之間做油氣設(shè)備生意的ENEXD公司總裁RezaMostafavi Tabatabaei此前表示，相對于韓國和新加坡等亞洲對手而言，國家融資和低成本將使中國船廠成為伊朗航運業(yè)的主要參與者。
