“684人生活駁項目上建分段的平整度控制是在建項目里比較突出的，各個圍壁板、甲板板橫平豎直，幾乎不用二次調(diào)平”。最近，在舟山中遠船務船臺生產(chǎn)區(qū)域，管理人員和船東說道。分段平整度控制良好，其實就是薄板變形控制得當，工藝策劃科學，執(zhí)行有力。船體薄板一般是板厚在6mm至10mm的鋼板，由其構(gòu)成船體上建，其特點是體積大、剛性差、熱工作業(yè)難，且易變形。薄板變形控制一直是造船企業(yè)工藝研究的重難點。
舟山中遠船務以684人生活駁項目建造為契機，從上建分段切入，與各部門/工區(qū)密切協(xié)作，從分段劃分、薄板矯平、組立及焊接順序、焊接電流控制等方面展開工藝研討并付諸實施，成效顯著。
首先，分段劃分時就考慮到船體板薄因素，不采用長而寬的分段劃分方式，而代之以小而方的“板片”劃分，以強骨架附帶薄板的形式預防薄板分段變形。然后，薄板矯平是防止其變形的重要手段，薄板切割前，因運輸、存放或其它外力導致存在內(nèi)應力，表面通常凹凸不平，如果直接切割加工，會起翹或變形，可控性差。通過矯平機矯平薄板，可有效消除內(nèi)應力，外觀也更加平整，為后續(xù)加工創(chuàng)造條件。組立順序同樣影響到分段成型的效果，科學的組立順序既能保證分段成型效果，又能保證外形美觀。最后，焊接順序及焊接電流控制也是防止薄板變形的重要因素。分段焊接必須按照既定順序?qū)嵤?，焊接電流要嚴格遵循WPS要求，對這兩個要件的控制能夠有效保證分段整體數(shù)據(jù)合乎規(guī)范，平整性達標。
