面對火熱的箱船市場，中國船舶黃埔文沖積極推進工藝工法創(chuàng)新創(chuàng)效，提升產(chǎn)品建造質(zhì)量和效率。在實施環(huán)形總段建造工藝策劃的基礎(chǔ)上，提出了甲板面箱柱由船塢前移至分段在胎安裝。10月，貨艙箱柱首次在1900TEU首船H2419上實現(xiàn)在胎成功安裝，完成率達40%；進塢前箱柱安裝完成率達94.7%，實現(xiàn)了高空作業(yè)平地化，攻克了在搭載階段大跨度多個箱船整體“聯(lián)控”難的問題。
此前，箱船貨艙區(qū)域甲板面上的箱柱均在搭載階段安裝，現(xiàn)場高空作業(yè)施工難度大、階段完整性差，影響艙蓋面試箱進度及船塢周期，中聯(lián)航運1900TEU集裝箱船貨艙區(qū)域箱柱工序前移至在胎安裝，進一步提升階段完整性。
┃技術(shù)先行謀策劃
6月25日，造船事業(yè)三部技術(shù)工法部與設(shè)計二部開展箱柱在胎安裝的策劃和溝通，以及箱柱完整出圖、出圖計劃提前等需求事宜，以保證箱柱設(shè)計圖紙能夠及時下發(fā)委外廠進行制作，進而箱柱按時回廠及舾裝件完整，由此邁出了成功第一步。
7月22日組織召開了箱柱安裝工藝方案討論，會上技術(shù)工法部匯報了全船主甲板上箱柱在胎安裝工藝方案策劃情況，主要介紹了箱柱在胎安裝范圍以及安裝流程、裝焊要求、精控要求等。
┃物資配套促保障
7月23日下發(fā)箱柱安裝會議紀(jì)要，會議紀(jì)要明確箱柱安裝階段、數(shù)量、完整性、到貨時間及各部門分工問題，各部門表示后續(xù)均嚴(yán)格按照分工進行開展工作。同時就箱柱項目推行中存在的物資來貨問題與配套部及生產(chǎn)運行部進行了深入討論并提出了解決方案。
┃物資配套促保障
9月17日，技術(shù)工法部組織了對制造部、搭載部進行了工藝交底和箱柱來貨檢查，對箱柱現(xiàn)場安裝的需要注意事項進行了詳細講解。同時對箱柱到貨狀態(tài)現(xiàn)場巡查也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處，并及時反饋委外廠家進行后續(xù)船改善。
┃精誠合作創(chuàng)佳績
10月4日在箱柱吊裝過程中制造部積極跟蹤吊裝精度，焊接過程利用地樣線重點監(jiān)控箱柱頂板各項精度數(shù)據(jù)，經(jīng)全站儀三維測量各項精度數(shù)據(jù)均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。為后續(xù)貨艙環(huán)形總段成型及總組試箱周期提供了先決條件。
各部門團結(jié)配合，最終箱柱成功在胎安裝成功。在此基礎(chǔ)上，后續(xù)箱船橫艙壁上導(dǎo)架雙面在胎安裝策劃已經(jīng)在進行中，一線工程技術(shù)人員將充分結(jié)合現(xiàn)場實際、大膽創(chuàng)新，為公司創(chuàng)新驅(qū)動、高質(zhì)量發(fā)展做好技術(shù)保障！
